RA im Passat ???

[Böwer32b]

Der RA Motor ist identisch zum SB und Block und Kopf haben auch keinen Unterschied zum JR oder 1V Motor

Ich habe mal irgendwo gelesen das der SB einen 30mm Schusskanal oder wie das Teil heist besitzt und der RA einen 32mm.
Ob das stimmt weis ich nicht bin aber ganz sicher es irgendwo gelesen zu haben.

Gruß Sören

[Mickie]

Und selbst wenn da ein kleiner technischer Unterschied sein sollte, das Ergebnis íst das gleiche

Ich habe RA, SB und JR im Golf 2 und Passat 35i gefahren

[syncrofan]

...danke Roman ...der RA hat auch nen anderen Lader mit ner geänderten Ölrücklaufleitung

[Böwer32b]

...danke Roman ...der RA hat auch nen anderen Lader mit ner geänderten Ölrücklaufleitung

Einen der Früher anspricht ?

[syncrofan]

... das war glaub ich der vom JX

[Böwer32b]

... das war glaub ich der vom JX

Ja der bringt glaube ich schon bei 1800 vollen Ladedruck und nicht wie der originale vom SB oder CY erst bei 2800
Ist aber ganz angenehm einen AAZ LAder zu fahren der auch ab 1800 vollen druck aufgebaut hat.
Gruß Sören

[syncrofan]

..eben durch den JX den ich seit einer Woche fahre ,bin ich richtig TD-geschädigt

[Roman]

Der RA-Lader ist außerdem wassergekühlt und der RA hat zusätzlich eine elektrische Wasserpumpe, die das Kühlwasser temperaturabhängig durch den Motor pumpt, wenn der aus ist.

Im Audi 80 hat der RA sogar einen Ölkühler mit thermostatgesteuertem Lüfter!

Grüsse
Roman

[Mickie]

Der RA-Lader ist außerdem wassergekühlt und der RA hat zusätzlich eine elektrische Wasserpumpe, die das Kühlwasser temperaturabhängig durch den Motor pumpt, wenn der aus ist.

Der SB in meinem Golf II hatte auch einen wassergekühlten Lader und die Zusatzwasserpumpe, also keine Option alleine vom RA

[Tilman]

Der SB in meinem Golf II hatte auch einen wassergekühlten Lader und die Zusatzwasserpumpe, also keine Option alleine vom RA

Genau. So sieht das in meinem Fire & Ice mit SB nämlich auch aus.

T.