2B5 Problem

[Seewolf1980]

Moin,

gleich meine erste größere Fahrt nach dem Umbau hat Probleme gemacht, erst lief die Karre top und dann fing er auf einmal das ruckeln an.
Vollgas läuft er problemlos und Leerlauf ist problemlos, nur dazwischen ruckelt die Karre.
Zündung alles tipi topi.
Ist da jetzt der erst fest gedengelte Sitz gerutscht?

Gruß
Heiner

[32b-coloradobeige]

Dein Problem hatte ich auch mal, bei mir war ne Düse verdreckt. Schau mal da nach.

ps. wie lang war dein Vergaser gelegen bzw wo?

Grüße Richi

[Seewolf1980]

ja, ich mach den morgen mal auf.
Dann kann man sehen ob der Sitz wieder gerutscht ist, bzw. zu wenig Benzin in einer Kammer ist.
Hm, den Vergaser habe ich selber von einen Passat abgebaut, der 166.000 km runter hatte.
Wie lange der stand, bzw. nur fürs rangieren lief, kann ich nicht sagen. Vielleicht 10 Jahre...?..

[32b-coloradobeige]

Meiner lag 1 Jahr war schon total verschmoddert vom liegen, irgendwelcher weisser Gammel von innen, ich hat den mehrfach gesäubert bis es gepasst hat.

grüße Richi

[WinfriedB]

Glaube nicht, daß es am Schwimmerventil-Sitz liegt. Hast du auch auf korrekte Schwimmerhöheneinstellung geachtet?

Lose Schwimmerventile äußern sich entweder durch Leerlauf/Anspringprobleme (Schwimmerventil der 1. Stufe) oder Probleme beim Beschleunigen bzw. Vollgas (2. Stufe - die Beschleunigungspumpe und -düse, die in der 1. Stufe sitzen, werden aus der Schwimmerkammer der 2. Stufe versorgt).

[Seewolf1980]

so, da die Bilder.
Also Schwimmersitz ist nicht gewandert und es ist auch kein Schmutz zu erkennen und nun?

2B5...JPG

2B5.JPG

Gruß
Heiner

[Seewolf1980]

so Jungs,
hab heute mal die Hauptdüse der 1. Kammer von 117,5 auf 122 getauscht und auf einmal gehen auch Ampelduelle wieder.
Auf der Autobahn war ich noch nicht, dass mache ich aber auf jedenfall nochmal vorm Saisonende.
Was nur seltsam ist, dass sich das so urplötzlich von fahrbar aber leicht mager im Teillastbereich auf unfahrbar verändert hat.
Der Auspuff sah übrigens total hellgrau aus, ein Indiz für sehr mageren Motorlauf.
Ich werd jetzt erstmal mit dieser Düse weiterfahren, man kann immer noch experimentieren mit eine Nr. rauf oder eine runter.
Kaltstart und Leerlauf will dann auch nochmal eingestellt werden.

Gruß
Heiner

[Mr_Sniper]

Weniges ruiniert nen Motor schneller als viel zu magerer Betrieb.
Fahr mit dem so verstellten Vergaser nicht rum,die Verbrennung läuft viel zu heiß,du kannst dir die Ventile aufarbeiten oder der Motor fängt an zu Klopfen.. dann is ein Kolbenfresser auch nicht weit.