Radnabe/Federbein Probleme

[Seewolf1980]

Hallo,

da ich ja z. Zt. einen Satz Federbeine überhole, wollte dieser dusselig Radlagerring nicht von der Radnabe runter, da hab ich den Ring eingeflext um ihn dann mit dem Abzieher runter zu ziehen.
Dabei hab ich aber leider nicht richtig aufgepaßt und ich hab ein bißchen in die Radnabe geflext (sh. Bild).
Frage: Ist das ein Problem? Ich denke eigentlich nicht und würde die Radnabe wohl wieder einbauen wollen.

Radnabe.JPG

Das vier von sechs Schrauben für das Bremsscheibenabdeckblech nicht ab wollen, brauch ich ja nicht erwähnen. Hab die Schrauben jetzt ausgebohrt und ein neues M7 Gewinde reingeschnitten..

BILD0523.JPG

Grüße
Heiner

[schallundrauch]

Ich hätte schmerzen die Radnabe wieder zu verbauen (Kerbwirkung und so)

Soo teuer sind die Teile nicht als dass ich da etwas riskieren würde http://www.autoteile-supermarkt.de/inde ... 9ca0641263

Gruß Schall

[PADO]

Heiner, Du kannst die Radnabe ohne Sorgen verbauen. Vertrau mir, da passiert nichts.
Alles andere ist unnötig.

Mike

[Hanswurschd]

Hallo Heiner!
Ich schließ mich da dem Mike an, die Radnabe würd ich so wie sie ist sofort verbauen.
Die Nabe dreht sich ja zwischen Stummel und Lager nicht, sondern das Lager dreht sich ja in sich.

Liebe Grüße

Benny

[jsfk]

Die Radnarbe wird ja mit der Presse ins Lager gepresst was soll danach noch passieren es bewegt sich ja nichts mehr.

Und wir haben früher in meiner Lehrzeit bei VW genau so wie du manchesmal Arbeiten müßen und haben auch kerben reingehauen.

Und nicht passiert und Kunde glücklich. Also kannst bedenkenlos einpressen und freude am Fahren haben.

Jörg

[Seewolf1980]

Hallo,

ok hatte ich mir auch schon so gedacht, Kerbwirkung ist da auch nicht ist ganz glatt.
Auf der anderen Seite ist natürlich aus so ne kleine Kerbe aber die ist kleiner als auf dem Bild.


Grüße
Heiner

[Günter]

Hallo,
also ich baue den inneren Lagerring von der Radnabe ab ohne zu flexen.
Heute war der Schmidla da und wir haben seine vorderen Radlager gewechselt.
Über das Aus / Einpressen will ich jetzt nichts schreiben, das dürfte ziemlich klar sein.
und dann hat man die Radnabe mit dem inneren Ring:

1Radnabe mit Ring.JPG

Man sieht jetzt doch eine Kerbe hinter dem Radlagerring. Auf der anderen Seite ist ebenfalls eine solche Kerbe in der Radnabe. Als erstes schlage ich mit einem Meißel (und richtigem Hammer) in die Nut zwischen dem Ring und der Radnabe (neben der Kerbe), um den Lagerring ein bißchen nach außen zu bewegen.

2Meißel1.JPG

3Meißel2.JPG

Dann nehmen wir (man muß allerdings zu zweit sein) 2 Montiereisen, setzen sie an der Kerbe in die Nut und drücken den Lagerring nach außen.

4abziehen1.JPG

5asbziehen2.JPG

Jetzt habe ich die maximale Anzahl vo 5 Bildern erreicht und muß hier aufhören

[Günter]

so,
und jetzt gehts weiter:
so sieht die Nabe ohne den Lagerring aus

6Lager_ist_weg_1.JPG

und hier sieht man noch einmal die Kerbe in der Radnabe

7Lager_ist_weg_2.JPG

Mit dieser Methode habe ich die letzten 10 bis 15 Jahre schon mehrere Radlager an verschiedenen Fahrzeugen gewechselt.

[OST]

Genau dafür ist die Kerbe ja auch da.

[PADO]

Mei, die Franken wieder. Nix können se alleine

Mike