Verbrauch

[WinfriedB]

Elektronik braucht wenig Gewicht. Aber mit Elektronik alleine geht noch kein Fenster auf und verstellt sich keine Heizung. Da brauchts auch noch Aktuatoren (Motoren). Ein einzelner wiegt nicht viel, aber guck dir mal an, wieviele heute allein in einem Fahrersitz verbaut sind...

Das mit der Karosserie und Crashtests dürfte aber tatsächlich die größten Auswirkungen aufs Gewicht haben. Man siehts ja schon am Quantum - in den USA gab es damals schon Unfälle mit Seitenaufprall, hierzulande nicht, also wurden die Türverstärkungen (für die Befestigungspunkte vorgesehen sind) hierzulande weggelassen, ebenso einige andere Karosserieversteifungen, und die bringen sicher einige kg auf die Waage. Nach heutigen Maßstäben würde der Passat wohl noch nicht mal als Kinderwagen zugelassen.

Man kann das sehen, wie man will. aber 1980 gab es noch über 13000 Verkehrstote, mittlerweile (bei ETWAS gestiegenem Kfz-Bestand) nur noch ein 1/3 davon. Übrigens gab es auch 1953 (bei nach heutigen Maßstäben gähnend leeren Straßen) schon über 10000 Verkehrstote. Selbst 1929 gab es mehr Verkehrstote als in den letzten Jahren.
http://de.wikipedia.org/wiki/Verkehrstod#Deutschland

[Burt]

Gibt es noch mehr solche Schätzchen, die so sparsam sind?

Klar.32/33, Gilf/Jette 1/2, Audi80 und sogar Kadett D und noch viele...

Wobei der 32b vom Autovolumen-/Sparsamkeitsverhältnis wohl mit am besten abschneidet.

Ein T-Modell mit Diesel ist auch klasse, aber der 200er wird beim Gaspedal betätigen irgendwie nur laut. Kaum schneller. Beim Passaten haste bis 100 wenigstens untenrum das Gefühl, das was nach vorne geht Ausserdem haste da das gute 4+E. Und beim Diesel steht das E für "enorm schnell".

[WinfriedB]

Übrigens gab es schon vor der Erfindung des Kfz Verkehrstote, einer der prominentesten ist wohl Pierre Curie, der seinerzeit von einem Pferdefuhrwerk schwer verletzt wurde.

[Merlin6000]

Quark, die Elektronik bringt kaum mehr Gewicht.
Was Gewicht bringt, ist die viel steifere Karosserie.
Die Karosserie vom 32B ist doch besseres Kuchenblech.
Man kann schon mit dem Finger fühlen, wie die sich schon bei kleinsten Unebenheiten verwindet.

Dann schau dir mal heute neue Autos an, da gibt es Beulen im Blech wenn man die einmal zu fest anschaut, das mehr an Steifigkeit kommt durch besondere Formen und Materialmix, das macht die Rohkarosse aber nicht schwerer als früher

Gewicht bring das ganze Klimbims, angefangen beim Mehrventilmotor, da hängt meist ein Turbo dran, 6- statt 4- oder 5 Gang.......

[Capz]

würde mal schätzen dass der hohe verbrauch heutiger autos natürlich mit dem gewicht zu tun hat. tippe dort aber eher auf die dämmungen und verkleidungen.
die tür von nem 32b is ja n fliegengewicht im vgl zu der von nem a3.
die türen sind nur halb so dick, den motorraum trennt ein wenig blech und plastik vom fahrgastraum und keine 20cm dämmmaterial.
zudem stehen heutige autos ja auch auf viel größeren schlappen, das is auch n gewichtsfaktor.
dazu türlich die airbags und andere (unnötige) dinge die ihr eingeworfen habt, angefangen bei servo, el. fensterheber, zentralverriegelung.

greetz David

[uwe]

Ja es wird heute viel für Schnelligkeit, passiver Sicherheit und natürlich dem "absolut notwendigen" Luxus getan! Dafür muss natürlich das Auto scherer werden.
Aber was ist mit der aktiven Sicherheit? Die Rundumsicht wird immer schlechter, die Außenabmaße kann man immer schwerer einschätzen (aber dafür gibts natürlich wieder Sensoren) und die Bedienelemente für den ganzen Luxus werden auch mehr, sodass man hierfür erst mal einen Kursus belegen müsste, um alles kennenzulernen. Natürlich kann man das besser während der Fahrt, was ja vielleicht auch ablenken könnte. Einem selber kann ja nicht viel passieren, bei den ganzen Sicherheitsausstattungen. Nur, das Fußgänger und Fahradfahrer das nicht haben!
Ich hab mal gelernt, das für jede Statistik auch erwähnt werden soll, wie diese erstellt wird. Irgendwo habe ich mal gehört, das heute nur die Verkehrstoten gezählt werden, die noch am Unfallort sterben! Die Unfallopfer, die später sterben angeblich nicht? Keine Ahnung ob das stimmt, konnte aber auch keine genaueren Infos darüber finden.

dann noch eine sichere Fahrt
Grüsse
Uwe

[Martin]

...
Ich hab mal gelernt, das für jede Statistik auch erwähnt werden soll, wie diese erstellt wird. Irgendwo habe ich mal gehört, das heute nur die Verkehrstoten gezählt werden, die noch am Unfallort sterben! Die Unfallopfer, die später sterben angeblich nicht? Keine Ahnung ob das stimmt, konnte aber auch keine genaueren Infos darüber finden.

dann noch eine sichere Fahrt
Grüsse
Uwe

Unschönes Thema... aber es gilt eine Frist von 30 Tagen nach dem Unfall. Steht auch ganz am Anfang im oben verlinkten Wiki-Artikel.

[Capz]

war gestern mim passat inner stadt unterwegs als ein neuer fiat 500 vor mir stand.
Das ding is ca 10-20cm breiter als der passat und gilt als kleinstwagen!!!
wenn die autos bald so breit wie cadis sind is ja klar wo das ganze gewicht herkommt!

[Kultkombi]

war gestern mim passat inner stadt unterwegs als ein neuer fiat 500 vor mir stand.
Das ding is ca 10-20cm breiter als der passat und gilt als kleinstwagen!!!
wenn die autos bald so breit wie cadis sind is ja klar wo das ganze gewicht herkommt!

Blödsinn!

Fiat 500: 1627mm
Passat 32b:1685mm

Quelle: Wikipedia

[Goldie86]

war gestern mim passat inner stadt unterwegs als ein neuer fiat 500 vor mir stand.
Das ding is ca 10-20cm breiter als der passat und gilt als kleinstwagen!!!
wenn die autos bald so breit wie cadis sind is ja klar wo das ganze gewicht herkommt!

Blödsinn!

Fiat 500: 1627mm
Passat 32b:1685mm

Quelle: Wikipedia

Capz hat wohl das l hinter dem neuen Fiat 500 (seit Okt. 2012 )vergessen, denn der ist 1784mm breit, also knapp 10 cm breiter als der Passat, bei 1,3 Tonnen Leergewicht.
Quelle: Autoklicker
Gruß Siegmund