Diesel springt an keine Leistung Klackert

[Mickie]

Wie sind die gemessenen Kompressionswerte? Bei ab < 22Bar geht nichts mehr bei Frost

Prüfen ob Spannung an den GK ankommt, wenn ja, Düsen raus und durch die Öffnungen schauen ob wirklich geglüht wird, wenn nein Streifensicherung prüfen und mal testweise überbrücken

[Trophyrentner]

Hallo Sören,

eine ganz einfache Kostenlose Prüflampe ist ein alter Blinkergehäuse, mit langen kabel, 1, oder 1,5 meter lang,
ein ende machst du an Masse (egal wo) dranne, das andere ende an die leitung der Stromzufuhr der GK, wennst die zündung einschaltest, sollte das Licht leuchten. das gute ist, du kannst das licht Aussen auf die frontscheibe legen, und siehst beim Zündung einschalten wenns leutet, dann sollte die Sicherung, und das relais in Ordnung sein.
ein gutes zeichen ist aber auch wie Jockel schon geschrieben hat, wenn die Innneraumleuchte deutlich dunkler wird, auch wenn der Motor läuft, glüht es noch en bissl nach, wenn es aufhört zu glühen wird die Innenraum leuchte deutlich heller

wenns das nicht macht wie beschrieben, VGR und/ oder GK Defekt, und 10tkm heist gar nix

Grüße Trophyrentner

[Mickie]

......und 10tkm heist gar nix

Da gebe ich nix drauf, hatte mal einen 32B mit AT Motor (mit papieren) der 30tkm runter hatte, der sprang bei Frost auch nicht an, der war schlecht gemacht worden, nur gemessene Werten traue ich und die sollten bei einem Motor mit der Laufleistung bei >30Bar liegen

[Böwer32b]

Hab den Motor nach einen Tag in der Werkstatt wieder an laufen bekommen.
Startpilot und viel feingefühl.

Jetzt hab ich das nächste problem undzwar läuft der total beschissen so als ob er kein Sprit bekommt und nicht auf allen Pötten läuft auch nach ein paar Kilometern nicht.
Könnten die Ventile von der Langen Standzeit leicht angerostet sein und sich erst wieder "einschleifen" ?

Gruß Sören

[Manni]

Is denn Winterdiesel drinn?

Gruß Manni

[Böwer32b]

Is denn Winterdiesel drinn?

Gruß Manni

Ja ganz frisch von der Tanke. Normaler Diesel kein LKW Diesel (weiß zwar nicht was der unterschied ist aber egal)

Gruß Sören

[Manni]

Ist die Einspritzpumpe richtig eingestellt bzw war die an dem Motor den du eingebaut hast drann? oder is das deine alte?

Gruß Manni

[Böwer32b]

Ist die Einspritzpumpe richtig eingestellt bzw war die an dem Motor den du eingebaut hast drann? oder is das deine alte?

Gruß Manni

Nein das ist die die am Motor war. Ist aber defenitiv richtig eingestellt und nicht dran rumgedreht worden.
Förderbeginn hab ich schon 3 mal getestet passt 100%.
Könnte es den an der Stantzeit liegen ?
Das der erst richtig eingefahren werden muss ?

Gruß Sören

[syncrofan]

evtl. die Standzeit...war der Motor den offen gelagert und/oder komplett ,sprich Düsen z.B. ? Hatten bei meinem Glück nach 8 Jahren ,bei dem Golf war nach einem Jahr die ESP nach der Viertelumdrehung fest..Gruss Danny

[Böwer32b]

evtl. die Standzeit...war der Motor den offen gelagert und/oder komplett ,sprich Düsen z.B. ? Hatten bei meinem Glück nach 8 Jahren ,bei dem Golf war nach einem Jahr die ESP nach der Viertelumdrehung fest..Gruss Danny

Der kommt aus Bundeswehrlager beständen. Ich weiß nicht wie langer der Stant aber Düsen Kerzen waren drinn.
Kopf fest drauf und Ölwanne drunter.
Also fast einbaufertig.
Stand aber trocekn und beheizt.