Moin, wollte mich kurz vorstellen

[Goldie86]

Moin,

sehe es wie Roman.
Wir fahren seid Jahren Automatik. Kommt ja immer daraf an was die Maschine leistet. Den 86er (90 PS) fährt haupsächlich meine Frau, verbraucht dann ca.5,5l, wenn ich ihn fahre kommt er auf ca. 6,5l, wie der 87er(90PS). Beschleunigung und Geschwindigkeit laut Tacho von gut 190 reichen völlig aus.Wenn die Autmatik richtig gut ist, schaltet sie auch im richtigen Moment die Gänge, vor allem im Stadtverkehr.
Beim Daimler 6,3 l Admiral 2,8 L und beim DB 280SE sah das natürlich ganz anders aus, da war es sinnvoll das der Tankwagen hinterher fuhr
Gruß
Seigmund

[Günter]

Hallo, nachdem es hier immer mehr um den Verbrauch geht:
Ich habe in meinem Zweitürer 32B den 75 PS Vergasermotor drin. Daheim herum habe ich einen Verbrauch von knappen 8 Litern bis ca. 10 Liter (bei Kurzstrecke, bedingt durch die Startautomatik). Verbaut ist das 5-Gang 3M Getriebe.
Und mein wahrscheinlich geringster Verbrauch pro Tankfüllung war die Fahrt zum Treffen in den Niederlanden. Mit meinem ca. 500 Kilogramm schwerem Blechzelt-Anhänger hatte ich auf knappe 500 Kilometer mit beinahe konstant 90 km/h einen Verbrauch von 7,4 Liter auf 100 Kilometer. Ich zweifelte damals unterwegs schon an der Benzinuhr, ob sie wirklich richtig geht.

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[Roman]

Wobei der DT einen geringeren Verbrauch hat als der YN/WV.
Der DT hat ja den 2E2 drin, also Schubabschaltung.

Grüße
Roman

[Tilman]

Die meisten bisher genannten Erfahrungen hier beziehen sich auf den 90-PS-Motor mit Automatic. Angefragt wird aber der 75-PS-Motor mit Automatic.

Aus eigener Erfahrung sind DS mit 90 PS und DT mit 75 PS, jeweils mit Automatic, durchaus unterschiedlich: Der DS lässt sich im heutigen Verkehr noch vernünftig bewegen, der DT ist wirklich Basis - der Erstgenannte zieht gut durch, bei letzterem ist schon viel Geräusch im Spiel bei übersichtlichem Vortrieb oberhalb von 60 km/h. Der ältere WV mit 75 PS hat nochmals weniger Drehmoment als der DT, da geht dann noch einmal etwas weniger - bei allerdings höherem Verbrauch, wie Roman schon schreibt, nicht nur durch die Schubabschaltung beim DT (Günters Erfahrungen oben beziehen sich auf einen WV mit 4+E-Getriebe).

In der Stadt und bei Einsatz im stadtnahen Umfeld ist die Automatic ein Komfortgewinn bei gleichzeitig übersichtlichen Nachteilen (Drehzahlniveau, Mehrverbrauch). Für längere Strecken über Land und bei Autobahn-Betrieb würde ich auf alle Fälle 4+E nehmen - gerade der 75PS-Motor ist dann permanent in höheren Drehzahlbereichen unterwegs und einfach nur angestrengt.

Heute würde ich den Kauf eines Fahrzeugs wohl eher vom Gesamtzustand abhängig machen - ob der Wagen dann Automatic hat oder Schaltung, ist fast nebensächlich. Einen Schalter mit Viergang-Getriebe (ohne E) würde ich allerdings umgehend umrüsten auf 4+E - sonst hat man ein höheres Drehzahlniveau ähnlich dem Automatic, muss aber immer noch selbst schalten.

Grüße
Tilman

[Harryj19]

Automatik muss man wollen. Moderne Automatikgetriebe mit 5 und mehr Gängen, kräftiger Motor dazu kann ich mir gut vorstellen. Eine 3 Gang Automatik, sorry liebe Automatikfahrer, ist egal ob mit 75 oder 90 PS ein Drama. Habe mir einmal als Winterauto ein Audi 80 B2 JN Automatik gekauft. Die Heimfahrt war eine einzige Qual. Nie wieder. Beim Kleinanzeigen stöbern überspringe ich seitdem die Anzeige sofort wenn da Automatik steht.
Mein Santana (WV) habe ich noch vor der Zulassung auf 5 Gang umgebaut. Das ist auf der Autobahn ein echter Komfortgewinn.
Automatik oder 4 Gang, beides nix für mich im Passat.
MfG Harry

[jeff der busfahrer]

Ich finde die Automatik richtig gut. Passt sehr gut zum Auto. Weil es ist dann damit extrem entspannend zu fahren. Ich nenne es immer schübelchen fahren.
Hat was die Automatik. Und der Kickdown hat was episches.

[Chris aus Hamm]

Na ja..... episch?
Aber ich für meinen Teil stimme zu. Bequem und entsprechend entspannend.
Dies trifft aber auch nur zu wenn alles richtig funktioniert.
Schaltpunkte müssen passen, Kickdown muss richtig eingestellt sein, Vergaser muss korrekt funktionieren. Also auch die 2. Klappe beim 2e2 sollte man spüren können.
Dann macht auch die Automatik Spaß.

Gruß aus Hamm
Christian

[Goldie86]

Na ja..... episch?
Aber ich für meinen Teil stimme zu. Bequem und entsprechend entspannend.
Dies trifft aber auch nur zu wenn alles richtig funktioniert.
Schaltpunkte müssen passen, Kickdown muss richtig eingestellt sein, Vergaser muss korrekt funktionieren. Also auch die 2. Klappe beim 2e2 sollte man spüren können.
Dann macht auch die Automatik Spaß.

Gruß aus Hamm
Christian

Moin,
genau das ist es, meine beiden haben zwar keinen Vergaser; aber auch die KE-Jetronic muß funktionieren. Naja, außerdem muß man Automatic fahren können

Gruß
Siegmund

[jeff der busfahrer]

Na ja..... episch?
Aber ich für meinen Teil stimme zu. Bequem und entsprechend entspannend.
Dies trifft aber auch nur zu wenn alles richtig funktioniert.
Schaltpunkte müssen passen, Kickdown muss richtig eingestellt sein, Vergaser muss korrekt funktionieren. Also auch die 2. Klappe beim 2e2 sollte man spüren können.
Dann macht auch die Automatik Spaß.

Gruß aus Hamm
Christian

Doch, in meinen Augen echt episch. Du fährst im Dritten 80-90, dann Kickdown, dann schaltet er in den zweiten runter und macht mächtig Alarm. Geht echt gut vorwärts dann.

[jeff der busfahrer]

Was es alles gibt.

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