Formel E

[Roman]

Bei Automatik geht das gar nicht.
Nicht ohne Grund kann man ihn nur in Stellung P und N anlassen.

Grüsse
Roman

[rmw]

Funktioniert die Anlage auch beim 5-Zylinder?

[veit]

Also, wenn es die Variante ist in der der Motor automatisch aus geht habe ich bereits eine Idee zur Umsetzung, noch nicht bis ins Detail ausgereift, aber noch hab ich ja das Auto auch nicht.

Gruß

Veit

[Roman]

Beim Vergaser problemlos.

Beim Einspritzer musst du dir etwas einfallen lassen, wie du automatisch den Motor abstellen kannst.

Grüsse
Roman

[Mr_Sniper]

Würde sowas nicht irgendwie sich über das Kraftstoffabschaltventil das schaltet sobald der Wagen nen Überschlag macht realisieren lassen?Oder kann das nur einmal schalten?

[Roman]

Ein Kraftstoffabschaltventil gibt es bei den Einspritzern nicht.
Dort wird die Pumpe abgestellt, wenn der Motor still steht.
Dafür hat das Relais auch einen Drehzahleingang.

Grüsse
Roman

[veit]

Na herrlich, die haben morgen doch keine Zeit, ez wirds nach Weihnachten und ich bin doch so ungeduldig.... menno...

[schmidtla]

Na herrlich, die haben morgen doch keine Zeit, ez wirds nach Weihnachten und ich bin doch so ungeduldig.... menno...

Hmmm, kommt mir iwie bekannt vor.... , hab Geduld...was meinst, warum das Auto schon so lange da bei Denen rum steht.... Vor drei Jahren wäre das Auto bestimmt noch zu Retten gewesen...

Gruß,

schmidtla

[veit]

So das gute Stück ist mein, Bestandsaufnahme und bessere und mehr Bilder gibts morgen oder übermorgen.

[veit]

So, Bestandsaufnahme ist gemacht.

Passat C Formel E Sandmetallic

Motorkennbuchstabe WN ( noch nicht zum Laufen gebracht)
Getriebekennbuchstabe 3M
- Colorglas
- Hazard Warnblinkschalter
- Frontstoßstange mit Chromleiste allerdings ist die Leiste schlecht
- Innenverstellbare Außenspiegel, mit Chromleiste, Fahrerseitig fehlt ein kleines Stück der Leiste
- Motorhaube in super Zustand
- Heckklappe kaum Rost, aber eine Delle
- Türen unbrauchbar, siehe Bilder
- Heckstoßstange mit Anhängerkupplung ohne Chrom
- Schiebedach
- Innenausstattung sehr löchrig
-Türpappen außer Fahrertür brauchbar
- Armaturenbrett im Ratlook, fast 30 Jahre lang gereift
- C-Zierleisten ringsum gut außer Kotflügel Fahrerseite
- Schriftzüge vollständig
- Kühlergrill keine Haltenasen gebrochen
- Heckleuchte rechts gut links kaputt
- Frontscheinwerfer unbeschädigt
- Aufgeklebte Zubehörzierleisten an Türen und Kotflügeln
- KI mit SVA und Analoguhr
- ob die Kotflügel rettbar sind zeigt sich erst nach dem Ausbau

Die Bildergalerie dazu gibts hier.

Gezhahlt hab ich zu viel dafür aber wann bekommt man schon eine SSA zum Kauf, außerdem ist meine Windschutzscheibe am Winterpassat gerissen und ich suche schon ewig eine kleine Grüncolorheckscheibe.

Das Konzept für die SSA im Automatikpassat sieht im Moment so aus:

- SSA wird über einen Schalter, nicht LSS in Betrieb genommen
- Motor geht aus, wenn Auto an der Ampel hält (wie ist noch unklar)
- im Stand schalte ich auf N (mach ich sowieso immer)
- über Knopfdruck am LSS wir der motor wieder gestartet
- Fahrstufe einlegen und los gehts

Seht Ihr da bis jetzt schon Probleme oder könnte das so funktionieren?
Ich hab ja auch die GRA und entsprechenden Schaltblock, da sind ja auch n haufen Pins dran, was kann ich da den alles abnehmen?
Hat jemand Schaltpläne von beiden SSA-Versionen für mich?

Schönen Gruß

Veit