Kat Ausbauen

[Günter]

Mir ist in der Zwischenzeit noch eingefallen, daß es damals die "Kofferraum-Kat-Nachrüstung" ab Werk gab.
Es wurde der Kat in den Kofferraum gelegt, Der Kunde mußte ihn zu einem späteren Zeitpunkt nur noch einbauen lassen. Wie es mit der Eintragung war, weiß ich nicht.
Das kann doch nur ein ungeregelter Kat gewesen sein

[Tilman]

Mir ist in der Zwischenzeit noch eingefallen, daß es damals die "Kofferraum-Kat-Nachrüstung" ab Werk gab.
Es wurde der Kat in den Kofferraum gelegt, Der Kunde mußte ihn zu einem späteren Zeitpunkt nur noch einbauen lassen. Wie es mit der Eintragung war, weiß ich nicht.
Das kann doch nur ein ungeregelter Kat gewesen sein

Nein, das waren JN ab 9/84 (!), die für einen Aufpreis von 80 DM mit dem "Beipack" (sic), bestehend aus Kat, Zündkerzen und weiteren Kleinteilen im Kofferraum ausgeliefert werden konnten und ab Werk einen Vorschalldämpfer hatten. Wenn dann die lückenlose Bleifrei-Versorgung umgesetzt war, sollte der Kunde in die Werkstatt kommen und den VSD gegen den Kat austauschen lassen - und vorher mehrere Tankfüllungen Bleifrei verfahren, damit Reste von Bleibenzin im System nicht den Kat sofort ruinierten, was garantiert sehr häufig vorkam. Nach dem Einbau wurde dann die "US-Norm" eingetragen - unser späteres "G-Kat nach Euro 1" gab es 1984 noch gar nicht.

Ungeregelte Katalysatoren setzten sich erst ab 1985/1986 durch, als eine deutsche Förderung für die "Euronorm"-Nachrüstung absehbar war, die bis 1990 oder 1991 lief. Dabei war "Euronorm" nicht einmal Kat-gebunden, es gab etliche Kleinwagen, v.a. französischer Hersteller, die die aus heutiger Sicht lächerlichen Werte der Euronorm lediglich über Modifikation der Einspritzung / Verbrennung oder unter Verwendung einer Nachverbrennung durch Frischluft erreicht haben, also komplett ohne katalytische Aufbereitung des Abgases.

Grüße
Tilman

[Roman]

Ja, Euronorm ohne Kat gabs auch z.B. bei Opel, z.B. beim Corsa und Kadett.

Diesen Beipack-Kat gabs übrigens auch 1986 noch.

Grüße
Roman