Standgas-Problem
Verfasst: Mo 26. Mai 2008, 20:05
Hallo,
ich weiss das die Beharrliche 4-Zylinder- und Vergaserfront unter uns sich jetzt wieder die Hände reibt, aber ich will mein Problem doch mal loswerden:
Fahrzeug: Syncro, JT
Problem: vor ca 8 Wochen hat sich das Standgas ohne mein Zutun auf ca 1200 U/Min geregelt, entsprechend war Bremsen durch Gas-wegnehmen schlecht und der Verbrauch hat sich von 11 auf 12 Liter erhöht. Leerlaufanhebung durch Zuschalten der Klima (noch nicht befüllt) hat das Standgas auf 1600-1800 U/Min erhöht.
Meine Vermutung lag zuerst bei der Drosselklappe, die der 2. Stufe hat etwas Spiel, aber es hat sich heraus gestellt, das der untere Microschalter defekt war. (zur Regelung Stand/Vollgas)
Diesen habe ich ausgetauscht, das Problem hat sich auch etwas gelegt, aber meistens hängt das Standgas bei 1000 und geht gaaaaanz langsam auf 8-900 zurück (früher 750)
Wenn man das Gas wegnimmt merkt man deutlich, das bei 1400 Umdrehungen die Bremswirkung des Motors schlagartig weg ist und der Karren etwas schiebt.
Aber das Kurioseste Phänomen: Wenn ich das Auto bei ca. 70-80 Km/h im Leerlauf rollen lassen steht das Standgas immernoch bei 1000-900 Umdrehungen. AUSSER in Rechtskurven, da sinkt es Schlagartig auf 750.
Was ist das denn??? Ne kurvenabhängige Verbrauchssteuerung....
Hab da jetzt noch keine Lösung gefunden, was meint Ihr!!!
Grüsse
Dennis
ich weiss das die Beharrliche 4-Zylinder- und Vergaserfront unter uns sich jetzt wieder die Hände reibt, aber ich will mein Problem doch mal loswerden:
Fahrzeug: Syncro, JT
Problem: vor ca 8 Wochen hat sich das Standgas ohne mein Zutun auf ca 1200 U/Min geregelt, entsprechend war Bremsen durch Gas-wegnehmen schlecht und der Verbrauch hat sich von 11 auf 12 Liter erhöht. Leerlaufanhebung durch Zuschalten der Klima (noch nicht befüllt) hat das Standgas auf 1600-1800 U/Min erhöht.
Meine Vermutung lag zuerst bei der Drosselklappe, die der 2. Stufe hat etwas Spiel, aber es hat sich heraus gestellt, das der untere Microschalter defekt war. (zur Regelung Stand/Vollgas)
Diesen habe ich ausgetauscht, das Problem hat sich auch etwas gelegt, aber meistens hängt das Standgas bei 1000 und geht gaaaaanz langsam auf 8-900 zurück (früher 750)
Wenn man das Gas wegnimmt merkt man deutlich, das bei 1400 Umdrehungen die Bremswirkung des Motors schlagartig weg ist und der Karren etwas schiebt.
Aber das Kurioseste Phänomen: Wenn ich das Auto bei ca. 70-80 Km/h im Leerlauf rollen lassen steht das Standgas immernoch bei 1000-900 Umdrehungen. AUSSER in Rechtskurven, da sinkt es Schlagartig auf 750.
Was ist das denn??? Ne kurvenabhängige Verbrauchssteuerung....
Hab da jetzt noch keine Lösung gefunden, was meint Ihr!!!
Grüsse
Dennis