@ Stefan: Heute wäre es nicht mehr möglich, eine Sammlung wie meine zu den Konditionen aufzubauen, die ich hatte. Ich sammle jetzt seit über 10 Jahren aktiv, habe den ersten GX5 seit 15 Jahren und bin schon damals quer durch Deutschland gefahren, um ihn ungesehen zu kaufen... - aber das war bzw. ist eben auch ein GX5. Vor 5 Jahren habe ich einen quasi rostfreien GL5 mit 60.000km für 1800 EUR gekauft, das war schon damals ein Glücksfall und ist heute absolut undenkbar.
Mit der verfügbaren Zeit ist das so eine Sache - fast ein Jahr nach der Komplettlackierung ist z.B. mein aus Frankreich importierter GX5E immer noch nicht wieder vollständig zusammengebaut. Man kommt zu nichts...
Der oben verlinkte GL ohne seitliche Stoßeisten ist so eine Art "Wanderpokal" - vor etwa 5 Jahren wurde der erstmalig angeboten mit einem Tachostand von 17.000km und einigermaßen nachvollziehbarer Historie, gleichzeitig waren/sind aber beide Radläufe hinten neu eingeschweißt (!) - vielleicht doch ein Austauschtacho? Er ging dann von Hand zu Hand, wurde mir zweimal direkt durch einen der neuen Besitzer angeboten, und der letzte mir bekannte Besitzer hat dann aus optischen Gründen (korrodierte Chromleisten) die Stoßleisten entfernt. In meinen Augen ist das eine kurzsichtige Entscheidung, weil gerade diese Stoßleisten in der Seitenansicht des Santana ein prägendes Element sind und optisch den Wagen unten "beschweren", dabei gleichzeitig in die Länge strecken. Das ist natürlich eine individuelle Wahrnehmung - wie so vieles. Tatsache ist, dass die heutige Beschaffung eines Satzes (!) dieser Stoßleisten praktisch unmöglich ist, das Wegwerfen gebrauchter Leisten daher mehr als kritisch zu bewerten...
Wie schon geschrieben: Sieh zu, dass der Gesamtzustand stimmt. Ein Viergang-Getriebe ist schnell ausgetauscht, und auf die 100-200 EUR für die Aktion darf (sollte) es Dir dann auch nicht mehr ankommen. Das klingt jetzt natürlich großspurig, aber über die Jahre wirst Du Dich eher an einem guten Karosseriezustand und bei jedem Schalten in den nachgerüsteten E-Gang freuen, als dass Du mit einem evtl. nicht so guten Gesamtzustand, aber dafür dem 4+E ab Werk leben wollen würdest. Persönlich finde ich den CX aus der Annonce sehr gut, und wenn ich nicht schon so viele Santana hätte sowie ein nicht unerhebliches Platzproblem, käme ich ernsthaft auf Ideen. Wäre es ein 60PS-Modell (gab es nur als CX mit Viergang...
), wäre ich vielleicht schon selbst vor Ort gewesen und der Wagen nicht mehr zu haben. Er ist scheinbar nicht nur gut, sondern auch günstig.Noch einen schönen Sonntag...
Grüße
Tilman
Wenn er gut ist, wird er gekauft. Und wehe, er hat ein 4 Ganggetriebe. Dann möchte ich aber mehr als nur ein 5-Ganggetriebe hier im Forum angeboten bekommen. Mindestens 4 + E(inen). 
Der Santana ist eine recht gute Basis, er verlangt aber nach Arbeit an den üblichen Stellen. Stefan hat Bilder davon, vielleicht stellt er sie mal ein. Ich bin zu blöd dafür. Rost ist vorhanden an den Türen, Radhaus hinten rechts und die Endspitzen. Die sind schon mal bearbeitet worden unter anderem mit Nieten. Schönes Beispiel für Kontaktkorrosion. Ausserdem wurden die Radläufe schon nachlackiert. Hier kommt stellenweise der Gammel wieder durch. Motor startet sofort, Kraftstoffleitungen undicht, Zahnriemenwechsel nicht nachvollziehbar, keinerlei Wartungsnachweise.
, dann doch 1000€. Verhandelt wird nichts, Mängel interessieren keinen. Bin dann kommentarlos gefahren. Hiwi wollte noch mal ansetzen, ich hatte aber keinen bock mehr. Scheinbar sind heute 1000€ keinen Aufwand mehr wert. Schade.