Passat im Internet

[schmidtla]

Ja, uns Olaf

[FrankM]

Symphatischer Bericht, gefällt mir!
Gut gemacht, Olaf!

Grüße
Frank

[Harryj19]

Ein schöner Beitrag. Toll das das Auto nicht im Keller verschwunden ist sondern in der Öffentlichkeit gezeigt wird. Trotz dem Bericht ist nur in Olafs Blog nachzuvollziehen wieviel Arbeit, Nerven und Geld in das Auto geflossen sind.
MfG Harry

[Lalli]

mal wieder ein Bericht im Netz...



https://www.autozeitung.de/vw-variant-k ... 52090.html

Gruß
Lalli

[troublemaker]

Mich wundert ja, dass die Fahrzeuge nicht auch noch "gegendert" wurden...

[OST]

Wie kann der Passat gut in die bestehende Modellfamilie von VW Polo, Golf und Scirocco passen, wenn es die zu dieser Zeit noch gar nicht gab?
Im übrigen hatten die ersten Passat auch noch Federkernsitze. Was aber wirklich besser ist, weiß jeder der schon mal auf beiden Varianten gesessen hat.

[Roman]

Stimmt.
Die Modellfamilie bestand damals neben dem Passat aus den luftgekühlten Modellen und dem K70.

Mal wieder ungenaue Recherche.

Passat = 5/73, Variant = 1/74
Scirocco = 2/74
Golf = 5/74
Polo = 3/75 (Als Audi 50 schon 10/74)

Selbst den Variant gabs also früher als Scirocco, Golf und Polo.

Und die Felgen auf dem Variant sind nicht die vom TS, sondern die 5,5x13 vom Golf 1 GTI.
Die 5,5x13 gabs nicht beim Passat, auch nicht gegen Aufpreis.
Serie waren 4,5x13 und 5x13.
Und der Variant hat immer noch die falsche Heckklappe verbaut.
Die zum 1974er Modelljahr gehörende Heckklappe hat die untere Sicke nicht.

Grüße
Roman

[matthias s]

Der Bericht ist doch abgesehen von dem Ausrutscher mit der Modellfamilie ganz nett, hat mir gefallen.
Was noch hinzufügen wäre, der VW 411 war in der gehoben Mittelklasse angesiedelt, hatte keinen Vorgänger und keinen Nachfolger, denn der Passat war der Nachfolger des Typ 3.
Der Typ 4 hatte ein massives Rostproblem, da seine Hohlräume ausgeschäumt waren und Wasser speicherten. Daher wurden viele 411 geschlachtet und ihre Motoren in Käfer, VW-Porsche und T2 gebaut um denen Beine zu machen. Diese Motoren gehen richtig gut, ich hatte 1992 den 85PS Motor vom 412 in den T2 gebaut und mit dem schweren Bus den damals noch zeitgemäßen 32B meines Vaters mit JN deutlich am Berg abgehängt. Zum Typ 4 wäre noch die Federbeinvorderachse und die erste selbsttragende Karosserie von VW zu erwähnen.
Der Typ 3 Variant war bei mir in den 90er Familienkutsche, die beiden Kofferräume sind sehr praktisch, hinten Kinderwagen und Hundebox, vorne Reisetaschen. Das war später im 32b schwieriger unterzubringen. Für sperrige Sachen allerdings ziemlich untauglich. Der Fußraum hinten ist wirklich winzig, eben wie im Käfer. Ab 67 haben die Typ3 eine Schräglenkerachse mit hervorragenden Fahreigenschaften. Mein 1970er Typ 3 hat eine geringe Tieferlegung und einen leicht leistungsgesteigerter Typ 4 Motor, damit kann man gut vorsichtige Sportwagenfahrer auf dem Hockenheimring ärgern.
Der Typ 3 hat noch einen geschraubten Plattformrahmen wie der Käfer, was eine Restauration einfacher macht. Meiner wiegt übrigens 1050 Kilo und ist damit so schwer wie der 32B.
Spaß machen beide. Der Typ 4 wäre mir zu sehr fahrende Sänfte.
Grüße, Matthias

[paul_mh]

Ich wusste doch es gibt hier noch wo den korrekten Thread für sowas:

5 Nagelneue VW Santana verlassen in China-Lagerhalle gefunden

https://de.motor1.com/news/698244/nagel ... -gefunden/

[Holli]

Hey Paul,das habe ich heute morgen bei FB auch gelesen.

Grüsse Holli