ich hab nun den vor zwei Monaten begonnenen Umbau eines 20V Turbo 3B im Passat auch fertig.
Allerdings hab ich nicht jeden Tag dran geschraubt.
Man kann also sagen,wenn man alle Teile hat, schafft man das auch in zwei drei Wochen.
Wichtig dabei war nicht die Schönheit, weil die macht nicht schnell.
Mir ging es um die Funktionalität und Alltagstauglichkeit.
Hier mal die Kurzfassung, wie es dazu kam:
Silvester mit dem V8 Umbau begonnen; Mitte Februar mit den Motorumbauarbeiten fertig gewesen; als Vorfreude auf den V8 den 20V Sauger aus dem Mobile gekauft,
weil Alltagsauto beim Driften geschrottet; leider dreimal unverschuldet Motorschaden; dann im Mai Flucht nach vorne und den rumstehenden 3B verbaut.
Dieser scheint anstandslos zu funktionieren.
Verbaut sind folgende Komponenten:
org. 3B Motor, Turbolader, Düsen, 3 BAR BDR
quattrogetriebe "US" (gleiche Übersetzung wie beim 32B Syncro, nur mit längerem 5. Gang)
Ansaugbrücke vom AAN mit umgeschweißten Drosselklappenstutzen und Wassergalerie
Iveco LLK
RS2 Wasserkühler und 500W Lüfter (somit keine Temp. Probleme!)
Sandtler Luftfilter
Ölcatchtank
Pop Off "Turbosmart"
Samco Schläuche
analoge Ladedruckanzeige Fa. Sandtler
VA S2 Bremsanlage Girling 60 mit 280er Zimmermannscheiben und org. Belägen vom S2, HBZ vom S2
2 1/2 Zoll innen Abgasanlage, MSD von einem Toyota Landcruiser, ESD von Magnaflow - Sound ist sehr dezent, angenehm und dennoch hört man den 5 Zylinder gut raus. Nicht laut! Perfekt
195/50R16, Felgen aus dem Schrottcontainer und dann aufbereitet
Die Leistung ist noch serienmäßig, aber wenn der Alfred in zwei Wochen Probefahrt gemacht hat, weil er evtl. auch sowas möchte,
kommt das bereits am Start stehende Motor SG von Digi Tec rein.Wobei ich auch mit der Serienleistung mehr als zufrieden bin.
Der Wagen macht auch so höllisch Spaß
MfG Mike
wenn ich sie "downloade", dann kann ich sie auf meinem Compi plötzlich komplett sehen 
