Nach ZKD-Wechsel läuft nicht

[wodeknode]

Abend!

Haben am Wochenende mein Zylinderkopf überholt mit neuen Dichtungen und Hydros.

Alles wieder eingebaut aber jetzt läuft er nicht mehr. Zündfunke ist da, am Mengenteiler kommt Sprit an, aber aus den Einspritzdüsen nicht.

Was kann dafür die Ursache sein?

Gruß wodeknode

p.s. Handelt sich um ein Jt syncro

[Hanswurschd]

1. Stimmen denn die Steuerzeiten zwischen Kurbelwelle und Nockenwelle? Wenn JA wie hast du diese denn eingestellt?

2. Wie hast du überprüft ob Sprit an den Einspritzdüsen ankommt?

Erzähl uns mal ein bisschen wie du bei den zwei Sachen vorgegangen bist, dann helfe ich dir gerne weiter

Grüße
Benny

[wodeknode]

1.Haben beide auf OT-Stellung am ersten Zyliunder gebracht, sowohl per Sichtprüfung und Kerbe SChwungscheibe und Nockenwellenrad

2. Haben die ersten beiden Einspitzdüsen abgezogen und haben auch am Mengenteiler die Schrauben gelöst.

[Hanswurschd]

so die steuerzeiten scheinen zu stimmen, nun prüfst du ob spritz an den düsen kommt und zwar so:
das spritpumpenrelais musst du brücken oder die pumpe direkt bestromen, dann machst du die große lufthutze am mengenteiler weg und machst eine einspritzdüse raus und hältst die in ein glas, nun ziehst du die stauscheibe vom mengenteiler mit ner zange langsam hoch, dabei muss der sprit in sauberem sprühbild in das glas spritzen und wenn du weit nach oben ziehst fängt die düse an zu "schnurren"

stimmt denn dein zündverteiler nach dem überholen vom zylinderkopf oder is der so verdreht dass der motor nicht starten kann?

grüße
Benny

[wodeknode]

Aber wie hängt denn der Zündverteiler mit dem Einspritzen vom Sprit zusammen?

Blockiert denn das Steuergerät die Einspritzung wenn die Zündung nicht stimmt?

gruß wodeknode

[CountZero]

Nein das ned aber wenn der Zündfunke am falschen Zylinder ankommt, welcher gar nicht zünden soll, dann kommt der Motor nie in Schwung. Überprüfe mal ob die Zündkabel in der richtigen Reihenfolge am Motor und ZV stecken und ob der Verteilerfinger auf Zyl 1 steht. Also Motor auf Zündzeitpunktmarkierung aug der Schwungscheibe drehen: dann müssen die Markierungen vorne an den Scheiben stimmen sowie auch der Verteilerfinger auf die Kerbe am ZV zeigen (Kappe muss dafür natuerlich ab).

Noch ne Fehlerursache wäre das Kaltstartventil, wenn das nicht mit Sprit versorgt wird bzw kein Strom ankommt dann kannst du starten solange Du willst, der Motor wird nicht anspringen.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche

[Hanswurschd]

wenn alles passt am motor springt der auch ohne kaltstartventil an.... aber ich würde auch auf die zündung tippen, da erstmal alles überprüfen
grüße
Benny

[hehmut87]

Hallo:wodeknode
Oben an der Ansaugbrücke ist ein Grünes Kabel das muss auch angeschlossen sein, das hab ich auch mal vergessen und bekam den Motor nicht ans laufen.Habe lange gesucht bis ich drauf gekommen bin.Weiß jetzt nicht wofür das noch mal war, denke mal das ist eine Masseverbindung.
Vielleicht konnte ich dir helfen.
Gruß:Helmut

[Roman]

Grün ist nie Masse!
Masse ist immer Braun, Braun mit farbigem Streifen ist geschaltete Masse (z.B. beim Türkontaktschalter).

An der Ansaugbrücke gibt es nur ein grünes Kabel mit weißem Streifen.
Das verbindet den Thermozeitschalter mit dem Kaltstartventil.

Außerdem ist das Kabel zur Lambdasonde bis zum Stecker grün.

Grüsse
Roman

[wodeknode]

Juhu!!

Hab den Fehler gefunden!! Ein Unterdruckschlauch unter dem ganzen wirrwarr war nicht richtig angeschlossen!!

Jetzt läuft er endlich nach 9tkm wieder einwandfrei!

Hoffe ich hab jetzt erstmal ne weile ruhe!!

Gruß wodeknode

und danke nochmal für die Tipps!!