zu der hinterachse
sind die bremsscheiben und das radlager getrennt? oder ist das radlager mit aufnahme mit der bremsscheibe ein teil?
so ich hab mal geguckt....
also mit deiner hinterachse hätte ich nen lochkreis von 4x100 und gute sportbremsscheiben und beläge gibt es auch dafür. das wäre perfekt, die würde für bis zu 300ps oder mehr langen (genau kann man das ja über nen bremsenprüfstand ermitteln, wieviel KN bremskraft erreicht werden) und könnt ich auch eingetragen bekommen
aber was mach ich mit der vorderachse, der s2 hat lk 4x108, bzw es gibt auch welche mit 5x112. wenn dann muss ich bei einem lochkreis bleiben
was passt denn für ne bremsanlage mit lk4x100 scheibendurchmesser größer gleich 276mm
also alles ab 280mm bis 300mm scheibendurchmesser ist bei vw und audi verbaut bis zu 400ps, da würde die kleine ja langen
werde ehe keinen serienscheiben fahren, werde von sandtler sportbremsscheiben und beläge kaufen wenn ich umbaue, alles andere bringt mir nicht das was ich will
größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
willst du schmetterlinge im bauch? dann schieb dir eine raupe in den popo!
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
Die größte Bremsanlage mit 4x100 ist die vom Seat Ibiza Cupra R, die hat 305 mm.
Grüsse
Roman
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
nuja ich glaub die werd ich schlecht verbauen können, die bremssattelhalter werden nicht an die aufnahmen beim passi passen
muss ja was sein was ich so verbauen kann ohne das ich irgendwelche teile selber anfertigen muss, muss ja tüvfähig sein
nuja vielleicht weiß ja einer was bzw es gibt einen der ne große bremsanlage verbaut hat
muss ja was sein was ich so verbauen kann ohne das ich irgendwelche teile selber anfertigen muss, muss ja tüvfähig sein
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
bau die HA vom KV ein die reicht für hinten aus, da kannst dann deine sandtlerscheiben draufbiegen und fertig...
vorne audi federbeine vom typ 85 vor baujahr 88 und dann doppelkolbenbremse vom audi s2 drauf und fertig ist die laube
grüße
Benny
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
nuja dann habsch vorne lochkreis 4x108 und hinten 4x100
ist doch richtig oder
hab noch mal wild mich durchs inet geschucht und es könnte ja eventuel die bremsanlage vom corado g60 passen, doppelkolbenbremse, 280mm bremsscheiben
das sollte doch gehen oder?
ist doch richtig oder
hab noch mal wild mich durchs inet geschucht und es könnte ja eventuel die bremsanlage vom corado g60 passen, doppelkolbenbremse, 280mm bremsscheiben
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
Wenn du 5*112 haben willst dann vorne die S2 G60 und hinten vom Audi 100 C4 Fronti oder A4 die haben auch den Lk
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
nuja mal sehen, hab die gewünschten felgen doch in lk4x100 gefunden, sind zwar teuerer aber egal
ok gut glaub dann sind wa mit dem thema durch, hinten die andere hinterachse verbaun und vorne seh ich mal was geht
bremskraftregler kann ja bleiben, ggf einstellen
wie schaut es mit bremskraftverstärker aus, gibt den noch ne nummer größer?
ok gut glaub dann sind wa mit dem thema durch, hinten die andere hinterachse verbaun und vorne seh ich mal was geht
bremskraftregler kann ja bleiben, ggf einstellen
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
Das Größte an BKV ist der 10", alternativ der hydraulische von Audi.
Bei Umbau auf Scheiben hinten musst du eh den Hauptbremszylinder tauschen.
Grüsse
Roman
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
10" mhh was hab ich dann 8" muss morgen mal inner firma ins nicht erlaubter Begriff gucken
was isn am hauptbremszylinder anders?
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Re: größt möglich bremsanlage mit lk 5x112
Normal ist 9", Fahrzeuge mit Scheibe hinten haben 10", außer Rechtslenker, die haben aus Platzgründen auch nur 9".
Der Hauptbremszylinder für Trommeln hat auf den hinteren Anschlüssen einen Vordruck, den man bei Scheibe hinten nicht brauchen kann, da die dann ständig leicht bremsen würde.
Deshalb muß man den Hauptbremszylinder tauschen, wenn man auf Scheibe hinten umbaut.
Grüsse
Roman
Der Hauptbremszylinder für Trommeln hat auf den hinteren Anschlüssen einen Vordruck, den man bei Scheibe hinten nicht brauchen kann, da die dann ständig leicht bremsen würde.
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