Neue Frage zum Automatikgetriebe...

[Käfertönni]

Hallo Forum,
ich überlege immer noch wie ich die Drehzahl von meinem 75´er TS-Automat soweit (reisetauglich) niedriger bekomme,
dass man sich auch bei 140-150 km/h noch im Auto unterhalten kann. Bei mir müsste das ET mit 3,909 verbaut sein.
Deute ich einige Beiträge in diesem Thread: http://www.passat-kartei.de/forum/viewt ... 632#p27041
insoweit richtig, dass ich mit einem Dieselgetriebe mit Achsübersetzung 3,083 oder dem KAD oder dem KAF mit 3,25 bzw. 3,41 die Enddrehzahl niedriger bekomme?
Kann man das berechnen?
Würden die A-Wellenflansche passen?
Welche Nachteile würden sich durch eine Umrüstung ergeben? Hat das schon mal eine gemacht wg. plug and play?
Gruß Stephan

[schmidtla]

Hi Stephan,

ich sag dir hier nur mal Halbwissen, es werden Korrekturen kommen. In verschiedenen Gesprächen mit Automatikfahrern, habe ich heraus gehört, das die Getriebe vom 32b auch passen sollen. Damit würde sich der Suchkreis erhöhen, weil dann die von Audi auch passen.

Viele Grüße,

schmidtla

[Roman]

Du kannst auch das KF verbauen, das war im 32er ab MJ 1978 und im 32B bis 8/82 serienmäßig verbaut und hat 3,727.

Bei den 32B Automatikgetrieben KAA-KAZ hast du das Problem, das die einen ATF-Kühler haben, der in den Kühlwasserkreislauf eingebunden werden muß.

Grüsse
Roman

[OST]

Hallo Stephan

Ich habe letztes Jahr auf eine neues KAB (eigentlich für 32B) umgerüstet. Bringt aber auch nur ca. 5% Drehzahlreduzierung.
Besser als nichts..


Neues KAB- und altes ET-Getriebe.

Einen Ölkühler, wie Roman geschrieben hat, hat das Getriebe nicht, paßt also 1:1.

Die Antriebswellenflansche passen.

Berechnen kannst Du das da ganz normal mit dem Getrieberechner in unserem Downloadbereich.
Motordrehzahl * Gangübersetzung * Achsantriebsübersetzung im Verhältnis zum Reifenumfang.

Ein längeres Getriebe bringt theoretisch bei gleicher Motordrehzahl eine höhere Geschwindigkeit. Dieses geschieht dann aber leider auch mit einem Verlust an Durchzugskraft (Beschleunigung).


Gruß
Olaf

[Käfertönni]

Ich habe letztes Jahr auf eine neues KAB (eigentlich für 32B) umgerüstet. Bringt aber auch nur ca. 5% Drehzahlreduzierung.
Besser als nichts..

Ja, 5% währen doch auch schon etwas. Rechnet sich aber auch über die 3,9 bei ET und 3,7 bei KAB.
Darum wollte ich ja auch mindestens auf KU (3,0) oder KAD/KAF da würde man das schon merken...

Ein längeres Getriebe bringt theoretisch bei gleicher Motordrehzahl eine höhere Geschwindigkeit. Dieses geschieht dann aber leider auch mit einem Verlust an Durchzugskraft (Beschleunigung).

Durchzug hat der YP ja nun erstmal genug...Erfahrungen mit anderen Getrieben währen gut...
Du fährst 75 PS, oder? Konntest Du am Durchzug einen Unterschied feststellen?
Gruß Stephan

PS: Deine Antworten überraschen mich immer wieder durch Ihren tollen Informationsgehalt! Irgendwie passt das immer zu meinen Fragen.
Wobei Roman mit den Fakten auch immer gut liegt. =D>
Mal ein Lob an das gesamte Forum hier!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Roman]

Ich habe den Wechsel von KAD auf KAF/KAL bei meinem DS gemacht und das etwas kürzere KAF/KAL bringt schon etwas beim DS. Damit kann man den Motor mal ausdrehen, mit dem KAD war beim DS bei ca. 5500 UPM Schicht im Schacht, mehr ging da nicht.
Da der YP doch deutlich weniger Drehmoment hat als der DS, halte ich ein Dieselgetriebe für den YP für völlig ungeeignet.
Selbst das KAD würde ich da nicht nehmen, sondern maximal das KAF/KAL (Sind nahezu identisch, einziger Unterschied ist der Schieberkasten).

KAD, KAF und KAL haben aber den ATF-Kühler dran.

Grüsse
Roman

[OST]

Hallo Stephan

Danke für die Blumen. Es freut mich wenn, ich Dir helfen konnte.

Ich konnte beim Durchzug bisher keine Unterschiede feststellen. Die Änderung ist ja auch nicht so gravierend.

Zu Fahrverhalten mit anderen Getrieben, kann ich leider nichts sinnvolles beitragen.


Gruß
Olaf

[Käfertönni]

OK, die Dieselgetriebe sind wohl tatsächlich ungeeignet.
Werde ich also nach dem KF oder KAB Ausschau halten.
Danke, Gruß Stephan