Hilfe beim Ausbau Dämpferpatrone Vorderachse

[Johnson]

Ähh,
der Dämpfer ist aber en bissi größer als die Kolbenstange, wie soll der denn da durch das kleine Loch passen?
Wenn mich meine Augen nicht täuschen wird das so nicht raus gehen weiß Ihr gegen den Dämpfer selbst gespannt habt.
Wenn dann solltet Ihre gegen den Federteller hin abstützen und spannen.

Ääääh, so richtig dämlich sind wir aber noch nicht

Natürlich haben wir die große Dämpfermutter nicht ganz auf das Federbein geschraubt. So ergeben sich zwischen Patrone und Mutter ca. 2 Zentimeter Luft, die (wie wir hoffen) ausreichen um einen ersten Ruck zu verursachen, nach dem sich die Patrone dann hoffentlich leichter rausschlagen, bzw. mit der Wasserpumpenzange greifen lässt.

Grüße,

Johannes

[Tommy675]

Könnte nochmal meine Hilfe anbieten, mit dem Teil von meinem Opa wird definitiv mehr Hitze erzeugt als mit dem Gasbrenner...
ABS-Sensoren hätte ich auch noch welche vom 80er B4 rumliegen-weiß jemand ob die passen? Steuergerät ebenfalls..

Tommy

[weichei65]

ABS-Sensoren sollten m.E. alle so ziemlich gleich sein, lediglich l/r-Unterschied vorn, gibts auch sehr günstig im Netz. Wenn der auch mit Hitze partout nicht rauswill, fällt mir auch nix ein. Zu heiss machen würde ich es nicht, schliesslich hat auch Dämpferöl einen Flammpunkt, das könnte dann enden wie ein Comic-Vorderlader...
Ich würde es noch mal eine Woche eingeweicht stehen lassen und nochmal versuchen. Oder kann es sein, das irgendein Vollpfosten die Patrone angepunktet hat, weil sie geklappert hat (habe ich schon gesehen!!)? Untersuch das mal!

Thorsten

[Günter]

Hallo miteinander,
morgen nachmittag werden auf das untere Blech 2 Übergrößenmuttern draufgeschweißt. Dann kann die Gewindestange nicht mehr wandern.
Und dann das ganze unter Druck wieder warm gemacht, unter Druck mehrere Tage stehen gelassen. Die Kupplung meiner MZ kam damals nach 6 Wochen, ohne die Kurbelwelle zu zerstören. das machen nämlich die meisten Leute.
Wenn das alles nicht hilft, fahren wir zum Urs auf die Drehbank.
Oder doch den Stoßdämpfer oben zerstören und die Eingeweide (mit Meißel) rausbasteln.
oder hat jemand noch eine Idee.
Auf jeden Fall wird das Federbein mit dem Gasbrenner schon so warm, daß das Öl innen drin brodelt. Da müßten sich doch 2 zusammen gerostete Eisen lösen. Oder dehnt sich die Dämpferpatrone mehr als das Federbein?

[syncrofan]

Hi,versteh ich net, dass der net kommt.Das Dämpferbein ist ja relativ dünn vom Material her und wenns ne Patrone ist,ist auch etwas Spalt drumrum.Wenns nen Nassdämpfer ist, hat er oben nur das Endstück oben mit nem Gummiring,glaub ich mich zu erinnern.Doch der sollte durch die Wärme schon längst weggekokelt sein. Und wenn man zur Not so 2cm unterm Gewinde ein Loch bohrt und das Öl ablässt,dann ist der Dämpfer selber ein Schlagauszieher.Gruss Danny

[Johnson]

Huhu,

aktuellen Bildern von Günter zufolge haben wir so schätze ich mal 3mm gewonnen. Aber jetzt geben langsam die Gewindestangen nach ... schon komisch. Der Dämpfer wurde aber wohl mal getauscht. Da ist schon die Patrone drin ... Es bleibt auf jeden Fall spannend

Grüße,

Johannes

[Günter]

Mal ein kurzer Zwischenbericht (der Endbericht dauert noch einige Zeit):
Am Freitag schweißte ich auf das untere Eisen 2 Übergrößenmuttern. dann konnten die Gewindestangen nicht wandern.
Unter Druck und Temperatur (lauwarm beim ABS-Geber, brodelndes Öl) kam dann unter ächzen die Patrone ein kleines Stück (Millimeter). Dann ging es auf einmal butterweich. Es war aber nur der Kolben, der ca. 10 cm kam. Dann war wieder Schluß.
Seit damals steht er unter Druck in der Werkstatt, habe ihn noch ein paar mal warm gemacht, aber ohne Reaktion.
Allerdings sind die Gewindestangen unterdimensioniert. Werde mir nächste Woche eine dickere besorgen und ein paar Muttern, dann wird es stabiler neu gebaut.
Die vorhandenen Stangern mit aufgeschweißten Muttern waren vorhanden, und für eine ersten Versuch ausreichend. Es hätte ja auch reichen können.

[weichei65]

Schau mal, ob du die Gewindestangen in 8.8 bekommst, die meisten im Metallfachhandel verkaufen einem 4.6 oder V2A, die sind im Regelfall nicht stabil genug, vor allem V2A nicht (frisst schnell!). Ich habe eine M12/8.8 für Fahrwerksbuchsen mit dicken K-Scheiben, die hält schon etwas länger, auch mal für gnadenlos feste HA-Buchsen beim Golf2 geeignet (einteilig!), wenn man die schmale Seite mit Meissel etwas vorarbeitet, gehts sogar richtig gut.

Thorsten

[syncrofan]

Hallooo warum ging die Patrone nicht raus,oder ein Stück,dann nicht mehr... Gruss Danny

[Johnson]

Huhu,

keine Ahnung, so richtig weiter sind wir noch nicht ...

Grüße,

Johannes