Hohlraumkonswervierung ab Werk ???

[Günter]

Hallo,
jetzt habe ich mal die Beifahrerseite von meinem Zweitürer (Bj. Februar 1983) zerlegt und mit Wachs nachbehandelt. Faszinierend ist, vor der Behandlung sah er so aus:

Wachs_1.JPG

Wachs_2.JPG

Die Bilder sind im Innenraum zum hinteren Radkasten aufgenommen. Dort ist bei den anderen 32B die hintere Tür.
Mir stellte sich nur die Frage: Ist das der serienmäßge Schutz oder hat der Erstbesitzer ihn gleich nachkonserviert?
Die Tür war im Vergleich dazu beinahe wachsfrei!
Genauso war der Motorraum (Längsträger) und die Heckklappe nur minimal mit Wachs geflutet.

[Sarge]

in nem 85er von mir war das auch drinn

jedoch nicht so großzügig
ebenfalls in nem 87er

[GL5Christian]

Herzlichen glückwunsch is des dein neuer ?wow des is serh grosszügig aber nichts des do trotz ertrenk in in wachs das kann nicht schaden
ich habe meinen santana auch in wachs ertrenkt

GRÜSSE Christian

[Roman]

Diese Wachsmenge ist normal beim 32B.
Deshalb kennen die i.d.R. auch keinen Rost in den Hohlräumen.

Grüsse
Roman

[Johnson]

Hallo,

der ist sicher mal nachkonserviert worden. Als normal würde ich das nicht bezeichnen, zumindest habe ich das so in der Form noch nicht gesehen.

Grüße,

Johannes

[Mr_Sniper]

Komisch,aber sowas hab ich auch in meinem 79er GLS gefunden.Auch an stellen wo nie Verkleidungen abgenommen worden waren.(Bzw gehe ich auf grund der unangegriffenen Schrauben usw. davon aus.)
Ist vielleicht ein Grund wieso der für nen 32er noch so gut da stand als ich ihn gekauft hab.

[edelrost]

Bei den 32b's die ich bisher hatte, waren die Hohlräume in ähnlicher Weise sehr großzügig mit diesem gelblichen Wachs behandelt, auch die Türen und die Heckklappe. Diese Art der Versiegelung hat sicher dafür gesorgt dass noch relativ viele 32b mit keinem oder nur geringem Rostbefall vorhanden sind. Obwohl das Wachs relativ weich und elastisch ist kann es durch Alterung rissig und feuchtigkeitsdurchlässig werden, dann kommt der Rost. Das Wachs kann aber leicht durch überarbeiten mit einem Kriechöl wie z.B. FluidFilm A wieder aufgeweicht werden, der Vorteil von dem Zeug ist dass es in die entstandenen Risse eindringt und vorhandene Feuchtigkeit verdrängt, danach kann mit Wachs, FluidFilm NAS oder auch mit Fett versiegelt werden. Das sollte aber besser bei Temperaturen ab 20°C geschehen. Ein Hohlraumwachs hat aufgrund seiner höheren Viskosität diese verdrängende Eigenschaft nicht. Meinen ersten 32b( Bj.1981) hatte ich in 1987 nach dem Kauf mit insgesamt sechs Litern Hohlraumwachs nachbehandelt, er fing in 1992 trotzdem bei den Radläufen an durchzurosten, die Restfeuchtigkeit war eben von dem Wachs eingeschlossen. Meine beiden jetzigen Passats habe ich wie oben beschrieben nachbehandelt, man ist ja lernfähig...

Gruß
Joachim

[Johnson]

Hmmm ... ... einigermaßen akzeptabel konserviert sind die 32b ja schon aber so wie auf dem Bild ? Da müsste ich mich jetzt schon sehr täuschen. Vielleicht hatte ich bisher aber auch nur Pech. Mein Syncro hatte vor der Zerlegung keine 10% der Menge an Konservierung. Der KV auch nicht, der weiße GT auch nicht, der blaue GT hat das schon eher, der wurde aber regelmäßig nachbehandelt. Und der Schweizer auch. Der Engländer wurde auch nicht so großzügig konserviert, der Ägypter auch nicht. Hängt vielleicht auch vom Baujahr und der Tagesform ab.

Grüße,

Johannes

[edelrost]

Ein Beispiel für den fast schon verschwenderischen Einsatz des Wachses ist der Golf2, bei denen ist die Soße an heißen Tagen regelrecht aus der Heckklappe herausgesuppt und hat am Heckblech diese zwei schmierigen Streifen hinterlassen.

Gruß
Joachim

[Roman]

Das das Wachs an heißen Tagen aus der Heckklappe läuft hatte ich bei meinem goldenen 32B auch schon.
Und der ist definitiv nie nachbehandelt worden, der ist ab Auslieferung in der Familie.

Grüsse
Roman