Funktionsweise der Niveauregulierung

[Pizza]

Moin.
Mein neues Gefährt hat hinten die Niveau-Dämpfer-Einheit verbaut.

Kann mir mal jemand erklären, wie diese Dämpfer funktionieren sollen? Wodran merkt man, ob Sie defekt sind und kann man sie ggf reparieren lassen?
Gruß, Detlev

[Roman]

Bitte etwas mehr Input!

Was für eine Niveau-Dämpfer-Einheit?

Nachrüst-Niveaudämpfer oder Niveauregulierung ab Werk?

Grüsse
Roman

[Pizza]

Moin Roman.
Oooh Mann. Ich wußte, ich hätts mir genauer anschauen sollen.
Fahrzeug ist Erstzul. 1986. Die Niveauregulierung wurde Anfang 1987 im Brief nachträglich eingetragen.Das Gehäuse des Dämpfers hat ca.75mm (+/_ 10mm) im Durchmesser und ist blau lackiert. Ungefähr so´n BLAU, wie jenes hier oben auf der PKD-Forums-seite. An der Unterseite (bzw. ca 10cm über dem unteren Befestigungsauge) sitzt eine kleine Kreuzschlitzschraube. Und dann meine ich noch, das auch die Feder Blau lackiert war. (bin mir aber irgendwie nicht ganz sicher )
Ich verstehe diesen Niveau-Ausgleich so: Der Kofferraum wird beladen. (Jetzt würde jedes normale Auto hinten absacken und auch so bleiben) Der/die Niveau-Einheit gleicht das aber wieder aus und hebt den Arsch auf Standardhöhe an.
Dann hab ich mal hinten den Kofferraum mit ca 200kg beladen. Der Wagen sackte hinten kpl. ein und siehe da: Es passiert nichts. Er bleibt unten . Ich also alles wieder ausgeladen und dann mal hinten gewippt. Kein Unterschied zu anderen Dämpfer-Feder-Einheiten. Beim Fahren im unbeladenen Zustand meine ich gemerkt zu haben, das der Arsch bei Bodenwellen so stark einfedert, das er (gefühlt ???) auf Block gegangen ist.
Ich werd mal morgen ein Rad abbauen und nach Daten aufn Dämpfer suchen. Mit Bild natürlich.

Gruß, Pizza

[Pizza]

Hier zwei Bilder der Dämpfer.
und

Die Dämpfer stammen übrigends von Boge und haben die Nummer: 6-3012-10-090-0

Beim Fotografieren hab ich auch gesehen, warum ich das Gefühl hatte, das die immer auf "Block" gehen. Das liegt an extrem langen Federwegbegrenzern á la Protection Kits. Das kann aber doch nicht Sinn und zweck eines solch teuren Dämpfers sein, das die Dämpfungsrate von diesen Gummi/Schaumstoffelementen abhängt.

Gruß, Detlev

[OST]

Ich verstehe diesen Niveau-Ausgleich so: Der Kofferraum wird beladen. (Jetzt würde jedes normale Auto hinten absacken und auch so bleiben) Der/die Niveau-Einheit gleicht das aber wieder aus und hebt den Arsch auf Standardhöhe an.
Dann hab ich mal hinten den Kofferraum mit ca 200kg beladen. Der Wagen sackte hinten kpl. ein und siehe da: Es passiert nichts. Er bleibt unten .

Das ist soweit normal. Der Niveauausgleich findet erst während des Ein- und Ausfederns statt. Der Arsch müßte sich langsam wieder hochschaukeln. Von alleine kommt der hinten nicht hoch.

Gruß
Olaf

[Manni]

Och Schade,
und ich habe schon gedacht das endlich mal einer einen Vari mit Airride original hinten ab Werk geschossen hat.
Das System kenn ich sonst mur ausm Teilekatalog....

Gruß Manni

[Urs]

Das System nennt sich "Selbstpumper". Du belädst und fährst los. Durch die Bewegungen pumpt sich der Dämpfer langsam bis in eine vorgegebene Nulllage hoch. Da dieser Dämpfer durch die Niveauregelung quasi auch Federkräfte übernimmt, könnte es durchaus sein, daß er sich teilweise "komisch" anfühlt beim einfedern.

Gruß Urs