Moin ich will bei meinem 03/88 KV eine neue Kupplung einbauen da sie beim starken Anfahren Schlupf aufweist und verbrannt riecht. Wenn ich da schon bei bin, will ich gleich zur Sicherheit den Nehmerzylinder der Hydro.-Kupplung mit machen.
Kann mit jemand hier eine Crashkurs-Anleitung geben?
Was für einen Vielzahn brauch ich um die Antriebswellen zu Lösen ?
Brauch ich unbedingt einen Zentrierdorn?
M.f.G. Micha
Kupplung erneuern
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Sarge
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Kupplung erneuern
1978 Chevrolet Blazer K5, 5,8L ,400Ps/600Nm, 230cm Hoch, Matt schwarz, Säuft mehr als deine Frau (40L/100Km), fast fertig Restauriert.
1988 Passat Variant (KV), die Villa Kunterbunt wurde vom Hartz 4 Tuner verbastelt, seit 05/11 wird zurückgerüstet!
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Flo1978
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Re: Kupplung erneuern
Also:
Das Getriebe läßt sich leichter abnehmen wenn man den Motor löst und vorn etwas anhebt.
Nehmerzylinder sitzt in der Regel ziemlich fest. Wenn der noch gut ist - drinlassen.
Wenn man schon das Getriebe runter hat den Kurbelwellensimmerring wechseln!
Einbau geht auch ohne Zentrierdorn. (Mit gutem Auge ausrichten)
Vielzahn ist glaub ein Achter. (oder ein Zehner
)
Gruß Flo
Das Getriebe läßt sich leichter abnehmen wenn man den Motor löst und vorn etwas anhebt.
Nehmerzylinder sitzt in der Regel ziemlich fest. Wenn der noch gut ist - drinlassen.
Wenn man schon das Getriebe runter hat den Kurbelwellensimmerring wechseln!
Einbau geht auch ohne Zentrierdorn. (Mit gutem Auge ausrichten)
Vielzahn ist glaub ein Achter. (oder ein Zehner
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99er Vari Syncro 2.8 V6
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planktom
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Re: Kupplung erneuern
vielzahn ist "7"
aber wenn da noch nie was gemacht wurde können da auch normale 6er inbus drinstecken
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Gruß : Tom
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Sarge
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Re: Kupplung erneuern
kann ich den kurbelwellensimmering denn so tauschen ? oder muss da erst noch die welle oder das lager raus ?
irgendwelche fiesen sachen dabei wie 08/15 schrauben oder festgegammelte sprengringe?
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