Tach wollte mir als Spass Auto nen Jaguar hollen so mit Rest Tüv übern Sommer.
Ich hab schon welche bestaund und muss sagen was ist da für ein Sch...blech verarbeitet worden?
Das da mal so eine A Säule abgerotet neben dem Fenster hängt scheint nicht ungewöhnlich
Naja ich weiß schon die Autos haben eine sehr schlechte Qualität Elektrik und Rost ohne ende.
Was sollte man noch beachten? Hat jemand erfahrungen mit den alten XJ?
Baujahr ist mir egal aber ich denke von der untersten Preisklasse kommen die 90 iger jahre in frage.
Was muss man beachten wenn man einen aus England kauft?
Vielleicht weiß ja jemand was???
VW T2 Kasten 1976/ Piaggio APE 82
33 Kombi 1974 1,3l /33 Variant 1975,
Ford F250 1974,Ford Granada D Limo 78
Granada Coupe 1975 2,3l, Land Rover Defender
Volvo 850, Bi Blasi Suzuki LS Savage
Einige Fahrzeughersteller sagen, das ATF eine Lebensdauerfüllung ist und nie gewechselt werden muß, andere Fahrzeughersteller geben für das nahezu identische Getriebe ATF-Wechselintervalle vor.
Rate mal, bei welchem Fahrzeughersteller die Getriebe keine große Lebensdauer haben?
Einige Fahrzeughersteller sagen, das ATF eine Lebensdauerfüllung ist und nie gewechselt werden muß, andere Fahrzeughersteller geben für das nahezu identische Getriebe ATF-Wechselintervalle vor.
Rate mal, bei welchem Fahrzeughersteller die Getriebe keine große Lebensdauer haben?
Mir fällt da wieder das Bild ein, wo ich den A6 Quattro mim Syncro auf nem Trailer nach Kassel gezogen habe, aber das stell ich hier net mehr ein, nachdem eine Welle der Empörung über die leicht überschrittene Anhängelast aufkam
Mickie hat geschrieben:VW Automatikmüll aus Baunatal
Quark, mir richtiger Wartung hält so ein Getriebe fast ewig.
Mein vorletztes Automatik hat zwar ein defektes Lager, aber das Getriebe hat auch 450.000 KM runter!
Und das schaltet einwandfrei, ich habs nur ausgetauscht, weil das defekte Lager ziemlich lautstark auf sich aufmerksam macht.
Das Getriebe habe ich eingelagert.
Mein aktuell verbautes Getriebe hat jetzt auch schon ca. 130.000 KM runter.
Und da wird regelmäßig der Ölstand im Achsantrieb kontrolliert.
Das ist nämlich die einzige kleine Schwachstelle bzw. der Dichtring zwischen Achsantrieb und Automatikteil.
aber bei den Tiptronic hab ich schon 2 Erlebt, die nach 100TKM ÖL- und Filterwechsel bekommen haben und trotzdem bei 140/160TKM den Finger gehoben hatten.
Nee Danke, die sind dann - egal ob Reparatur oder Austausch - richtig kostenintensiv...
... da die Teile soviel ich weiß von ZF kamen ](./images/smilies/wall.gif "Brick wall"){kind=small}
...
