Mein 16V Coupe mit neuem Schuhwerk.

[FRANCO-SPEZIAL]

@ Hi Mike

Herzlichen Dank für die Bilder echt klasse von dir
und sieht echt Knaller aus wie gesagt , machst schöne sachen

Gruss Franco

[jonasbuck]

ist der schon ewig angemeldet oder wie kommst du an die alten kennzeichen?

[PADO]

... wenigstens hat der 2-Türer mit H&R keinen Hängearsch

Hinten ist nix H&R, sondern Audi 80 Fronti Dämpfer von Weitec mit normalen Passat syncro Federn und dem Weitec Höherlegungskit.
ES wären auch SWF möglich gewesen und dann ohne den Höherlegungskit, aber die wollte ich dafür nicht hernehmen.
Vorne sind KW Federn drin mit Koni gelb (nicht voll zugedreht). Fährt sich sehr stimmig das Set up.

Mike

[onkel-howdy]

lenso bsx passen eben immer blöd nur das es für die 9er keine papiere gibt...

[PADO]

Sicher gibt es Papiere dafür. Festigkeitsgutachten mit Traglast 475 kg. Damit geht man TÜV und macht eine Einzelabnahme.
Hab mal irgendwie kopiert, was da so drinsteht:


GUTACHTEN über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern
Nummer 09-1153-A00-V01
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 9.0x16H2 Typ BSX 1690
Hersteller ALUSTAR B.V.
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Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20d - D-67245 Lambsheim
Auftraggeber ALUSTAR B.V.
Holtersweg 10 (Bedrijvenpark "Westermaat Zuid")
NL - 7556 BX Hengelo Ov.
12 130 30742 TMS
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad
Modell BSX
Typ BSX 1690
Radgröße 9 J x 16 H2
Zentrierart Mittenzentrierung
Ausführung
Kennzeichnung Rad/ Zentrierring Lochzahl/
Lochkreis-
(mm)/
Mittenloch-ø
(mm)
Einpress
- tiefe
(mm)
Radlast
(kg)
Abrollumfang
(mm)
Gültig ab
Herstelldatum
LK100 BSX 9.0x16H2 LK100/Ø73,0xØ54,1 4/100/54,1 20 475 1930 10/2009
LK100 BSX 9.0x16H2 LK100/Ø73,0xØ56,1 4/100/56,1 20 475 1930 10/2009
LK100 BSX 9.0x16H2 LK100/Ø73,0xØ56,6 4/100/56,6 20 475 1930 10/2009
LK100 BSX 9.0x16H2 LK100/Ø73,0xØ57,1 4/100/57,1 20 475 1930 10/2009
LK100 BSX 9.0x16H2 LK100/Ø73,0xØ59,1 4/100/59,1 20 475 1930 10/2009
LK100 BSX 9.0x16H2 LK100/Ø73,0xØ60,1 4/100/60,1 20 475 1930 10/2009
Kennzeichnung
Herstellerzeichen -
Radtyp und Ausführung BSX 9.0x16H2
Radgröße 9.0x16H2
Einpreßtiefe ET (s.o.)
Gießereikennzeichen LST
Herkunftsmerkmal -
Herstellungsdatum Monat und Jahr
Befestigungselemente
Die zu verwendenden Befestigungselemente sowie deren Anzugsmomente sind den
Verwendungsbereichsgutachten zu entnehmen.
Prüfungen
Die o.g. Sonderräder wurden gemäß den Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für
Kraftfahrzeuge und ihre Anhänger vom 25.November 1998 geprüft.
Folgende Prüfungen wurden mit positivem Ergebnis abgeschlossen:
- Biegeumlaufprüfung
- Impactprüfung
GUTACHTEN über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern
Nummer 09-1153-A00-V01
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 9.0x16H2 Typ BSX 1690
Hersteller ALUSTAR B.V.
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Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20d - D-67245 Lambsheim
Folgende Testdaten liegen der Impactprüfung zugrunde:
Anschluß Reifengröße Einpresstiefe
(mm)
Statische
Radlast
(kg)
4/100 225/40R16 20 475
Aufgrund bereits positiv durchgeführter Prüfungen an vergleichbaren Rädern des genannten Radtyps
sind die folgenden Prüfungen nicht mehr erforderlich:
- Salzsprühtest
Die Maße und Toleranzen entsprechen in wesentlichen Punkten der ETRTO.
Die Zusammensetzung, die Festigkeitswerte und das Korrosionsverhalten des verwendeten
Werkstoffes sind in der Radbeschreibung des Herstellers aufgeführt.
Das Gewicht einer unlackierten Probe betrug 8,685 kg.
Prüfort und Prüfdatum
Die Festigkeitsprüfung des Sonderradtyps wurde in Subang Jaya, Malaysia im Oktober 2009
durchgeführt.
Hinweise zum Sonderrad
entfällt
Prüfergebnis
Aufgrund der durchgeführten Prüfungen bestehen keine technischen Bedenken o.g. Sonderräder an
den in den Verwendungsbereichsgutachten genannten Fahrzeugen und den dort aufgeführten
Bedingungen zu verwenden.
Anlagen
Beschreibung - 10.12.2009
Radzeichnung BSX9016 4x100-20 11.12.2009
GUTACHTEN über die Dauerfestigkeit von Sonderrädern
Nummer 09-1153-A00-V01
Prüfgegenstand PKW-Sonderrad 9.0x16H2 Typ BSX 1690
Hersteller ALUSTAR B.V.
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Technologiezentrum Typprüfstelle Lambsheim - Königsberger Straße 20d - D-67245 Lambsheim

Freigegeben vom TÜV Rheinland/Pfalz.


Ich finde es halt gut, daß die Felgen in 16" nur ein Viertel von dem kosten, was die originalen BBS RS in 16" kosten würden.
Schauen genauso aus, aber sind einteilig. Das ist mir aber sowas von wurscht. Ausschauen tun die Lenso mindestens genau so gut, wenn nicht sogar besser. Zumindest der Felgendeckel gefällt mir viel besser als der klobige von BBS. Selbst der flache ist nicht so schön verspielt wie der von Lenso mit Schrauben und so.
Bei BBS zahlt man wohl auch für den Namen ordentlich mit. Aber Namen sind was für Grabsteine.

Mike

[PADO]

Hier mal noch ein Bild von meinem damaligen roten Coupe mit 15" original BBS RS.
Auch sehr hübsch, aber nicht so ein starker Auftritt wie mit den 16"ern:

Coupe rot und tief mit BBS.jpg

Mike

[onkel-howdy]

Ich finde es halt gut, daß die Felgen in 16" nur ein Viertel von dem kosten, was die originalen BBS RS in 16" kosten würden.

EBEN! das is schon der knaller was die bbs teile kosten. ich hab die in weiss auf meinen golf und in gold kommen die auf den santana....

[fabier]

@ Mike.
Super schicket Gerät!!!
Ich hoffe irgendwann verkaufst du mir mal ne Syncro Rakete oder baust mir einen um mit Tüv segen.
Für so einen 20V Syncro Turbo würd ich immer einen Platz freihalten.
Leider sind die drei Fahrzeuge die mir Angeboten wurden, entwender Frontriebler verbastelt oder nicht Tüv fähig
Beste grüße Fabian

[PADO]

... oder baust mir einen um mit Tüv segen...
Beste grüße Fabian

Über sowas kann man sich schon unterhalten, wenn mein neuer Turbo mal fertig ist

Mike

[Admiral]

Schöner Wagen, aber die Felgen sind für meinen Geschmack ne nummer zu breit; passen ja auch kaum noch ins Radhaus.