Sartprobleme CY

[Turbissat]

Hab da so folgendes Problem, welches eigentlich nur bei kalten Temperaturen auftritt:
Passi Turbodiesel lässt sich Problemlos starten, aber nach ca einer halben Minute geht er wieder aus oder hat mal kurzfristig einen Aussetzer.
Wenn er ausgegangen ist lässt er sich erstmal auch nach ordentlich Vorglühen nicht mehr Starten.
dreht und dreht aber kommt nichts.
nach einer kurzen Wartezeit und erneutem Vorglühen springt er wieder an läuft aber unter Umständen dann erst mal auf 3 Zylindern bis nach einer kurzen Zeit wieder alle wollen.

Passat läut zur Zeit mit 100% Diesel

[OST]

Hallo

Wie kalt ist es denn zur Zeit bei Dir?

Der Diesel kann nämlich recht frühzeitig anfangen zu flocken, auch wenn die Kraftstoffhersteller etwas anderes versprechen.

Gruß
Olaf

[D-MARKs]

So sieht es aus!

Mein Vater ist gestern auch mit seinem T3 Syncro TD liegen geblieben.
Genau das gleiche Problem wie oben beschrieben.

Wir haben den Dieselfilter erneuert, dann lief er wieder. Auch die Standheizung, die zuvor immer auf Error gegangen ist, läuft jetzt wieder. Der Diesel war ausgeflockt, und der Filter schon zu dicht.

(Allerdings hatten wir hier auch ca.- 20 Grad C)

Gruß,
Dirk

[Kai]

Hallo,
wenn sonst alles i.O ist (Glühkerzen, Einspitzdüsen etc.), kann es gut an einem zugesetzten Filter oder am "Luftwatz" liegen - wenn durch die höhere Viskosität des Kraftstoffs der Unterdruck hinter der Pumpe stärker ansteigt, kann (muss nicht) es zu Undichtigkeiten in der Dieselzulaufleitung kommen, meist an den Schlauchschellen. Beim originalen Zulauf ist ja ein transparenter Schlauch vor der Pumpe, sind da Luftbläschen zu sehen ?
Viele Grüße,
Kai

[Turbissat]

Also kalt war schon so fast -20
Glühkerzen sind nagelneu
Spritfilter ist beheizt und mit Rücklaufbeimischung ausgestattet.
Luft kam nicht in die Pumpe, als Pöler kenn ich das Problem.

Vielleicht liegt es wirklich am Diesel.
Danke erst mal für die Anregungen

[Turbissat]

Hab die Lösung wahrscheinlich gefunden:
Am Dienstag gin er auch wieder nach ein paar Metern aus und nicht mehr an. eine genauere Analyse ergab eine angefressene Sprit-Vorlaufleitung unter dem Auto an der Hinterachse.
Da dort mal etwas Pöl außen entlang gelaufen ist haben wahrscheinlich ein paar Nager sich am dort verharzten Öl gelabt um über den Winter zu kommen.
Das Pölen hat zu Zeit auch seine großen Schattenseiten (frei nach Erich Kästner)

Warum er allerding zuvor dann wieder hier und da gelaufen ist versteh ich nicht so ganz.

Hab die ganze Leitung von vorne bis zu dieser Stelle neu gemacht in durchsichtigem Kunststoff.
jetzt kann ich vorne auch schön sehen ob dort Luftbläschen auftreten. (Bis jetzt gab es keine mehr)
Irgendwie hab ich es dieses Jahr mit den Spritleitungen.
Erst ein Loch in der Hochdruckleitung, dann eine defekte Endkappe an der letzten Eispritzdüse und jetzt das.