Student

[Kultkombi]

Bank raus, Fenster verschlossen/vergittert und die Gurtbefestigungen z.T. zugepunktet. Die Anzahl der Sitzplätze wird dann entsprechend umgetragen.

Mein Vorschlag wäre immer noch Youngtimerversicherung und G-Kat.

[WinfriedB]

1) es gibt KEINE "haltungsnoten" (mehr) bei der h zulassung.

Deswegen habe ich auch geschrieben: "vergleichbarer Zustand". In den amtlichen Richtlinien ist von "gutem Pflege- und Erhaltungszustand" und "leichten, angemessenen Gebrauchsspuren (Patina ja, aber Fahrzeug nicht "verbraucht")" die Rede.

auch ein zustand 4 (ohne DURCHrostungen) kann und wird bei entsprechender wenig vorhandener stückzahl ein h bekommen!

Ob das auf Passat 32b, von denen in D noch einige tausend frei rumlaufen, zutrifft, ist noch die Frage.

mein 32er hat 2008 (damals noch mit verschärfteren bedingungen), einer durchgefaulten stellen, einem kamei spoiler und bmw 15" et13 alufelgen und ordentlich gebördelten und gezogen radläufen sien h bekommen. WARUM AUCH NICHT?

Schön für dich. Ob das allerdings alle Gutachter so sehen, sei noch dahingestellt.

2) auch der innenraum is LATTE! die "bumbum" lautsprecher interesieren ebenso die bohne wie ein subwoofer und 2000000000000watt endstufe mit flutlichtbeleuchtung. ebensowenig interesiert die lackierung. ach ja und das a brett...guter witz! ein zerissenes interesiert auch nicht. selbst die "alte" regelung sah das nicht vor.

Die Begutachtung des Innenraums ist in der neuen Regelung jedenfalls ausdrücklich vorgesehen. Auch für diesen gilt der "gute Pflege- und Erhaltungszustand" sowie "das Erscheinungsbild des Innenraums entspricht weitgehend dem Originalzustand oder ist zeitgenössisch modifiziert". Wenn da Brüllwürfel von anno 92 drinsind, geht das natürlich als zeitgenössische Modifizierung durch. Ebenso, wenn der Einbau von Radio usw. "ohne wesentliche optische Veränderung von Armaturenbrett und Innenraum" erfolgt. Ich hab auch hinten Mini-Boxen drin, die anno 92 vermutlich noch nicht am Markt waren. Ebenso ist der Laderaum auf schwarze Verkleidung umgebaut (ansonsten braun), fällt aber bei Rückbank in Normalstellung kaum auf.

ich empfehle mal die aktuelle h kriterien mir nochmals durchzulesen UND sie richtig zu verstehen. dann würden solche sinnfreien aussagen nicht kommen.

Ich habe sie gelesen

http://download.autobild.de/dl/1038254/ ... eichen.pdf

und du wirst da in einigen Punkten genau das Gegenteil von dem finden, was du hier behauptest. Ich glaube auch nicht, daß die Richtlinien so zu verstehen sind, daß auch noch die letzten Schlurren, die außen und innen kurz vor der Verschrottung stehen, noch von Steuerbegünstigungen profitieren sollten.

Im übrigen wären, wenn das alles so stimmt, was du so schreibst, alle schön doof, die mit ihren löchrigen verbastelten 30 Jahre alten Karren nicht zum TÜV fahren und sich die H-Zulassung holen - ist ja so einfach. . Und die oben zitierten "amtlichen Richtlinien" sowie die internen Richtlinien der Prüforganisationen sind sicher nur aus Langeweile verzapft worden

und warum den immer nur h? mein aktueller 32b kost mit lkw zulassung 95€ steuer und kat ist ein fremdwort. plus "yountimer sonder spezial tarif" (ja man kann einen privat genutzten youngtimer lkw auch speziell versichern) liegt bei 150€ im jahr mit tk und 150sb. billiger gehts nicht, auch ohne kat und h.

Das mit dem H-Kennzeichen hatte der OP angesprochen. Im übrigen ist auch bekannt, daß unterschiedliche Finanzämter das mit der Lkw-Zulassung unterschiedlich sehen - selbst wenn er straßenverkehrsrechtlich als solcher zugelassen wird, muß er steuerlich nicht unbedingt entsprechend eingestuft werden. M.W. wird gelegentlich sogar eine feste Abtrennung zwischen Passagier- und Laderaum gefordert.

[passatpöni]

Bei der LKW-Option würde ich dringend jedem raten sich im Vorfeld zu informieren.2004 habe ich einen verbrauchten WE mit Automatik geköppt.Damit sich mein Portemonaie vom Kickdownfahren erholt habe ich mir einen Golf 19E Diesel von der Post zugelegt.Wurde mir mit LKW-Zulassung verkauft und sollte demnach spottbillig im Unterhalt sein.Die Fahrleistungen waren alles andere als flott,aber OK.Der Wagen war praktisch,unverwüstlich aber auch unkomfortabel.Der Verbrauch absolute Spitze...mir kams im Vergleich zu seinem Vorgänger vor als würde die Karre Kraftstoff herstellen statt Verbrauchen!
Dann kam die Steuerkeule:LKW-Zulassung Ja,...ABER trotzdem über 600 Eur. Steuern!
Begründung des Finanzamtes Gummersbach:"Die Modelle Polo,Golf,Passat der Deutschen Bundespost wären von der LKW Steuerentlastung ausgenommen worden!Hinten darf keiner sitzen,aber du darfst die volle Zeche zahlen.Die Fahrzeuge würden nach Ausmusterung der Post irgendwie zu lange in Privathand überleben...da kann man ja doch noch gut abkassieren.Nicht auszudenken wenn der ein oder andere Bundesbürger da noch n paar Printen sparen kann.Für Kadett E Caravan und Ford Escort galt diese Klausel übrigens nicht,ich hab nachgefragt!-Zumindest damals noch nicht.
Und auch bei der H-Geschichte würde ich raten mal VORHER den Prüfer deines Vertrauens zu rate zu ziehen.Es gibt da gewissen Ermessungsspielraum.Ich hab mich auch schon bei vielen Gurken gefragt wie die H-Nummer aufs Auto kam.Fakt ist jedoch das viele Umbauten NACH Abnahme des Fahrzeugs vorgenommen werden.Im übrigen wurde alles gesagt.Mit nem Kaltlaufregler für 80 Eur. könnte es noch günstiger werden.Ersatzteile für einen Audi aus den neunzigern z.B. sind besser verfügbar.Einen frühen 32B in guten Zustand würde ich auch nicht im Winter versauen.Du solltest zumindest ein Plätzchen zum Schrauben und überwintern fürs Auto haben,ansonsten ist ein 32b jedoch nicht sehr Wartungsintensiv und auch zum grossen Teil für Anfänger geeignet.
Gruß

[WinfriedB]

Es gibt da gewissen Ermessungsspielraum.Ich hab mich auch schon bei vielen Gurken gefragt wie die H-Nummer aufs Auto kam.Fakt ist jedoch das viele Umbauten NACH Abnahme des Fahrzeugs vorgenommen werden.

... was auch mit einem gewissen Risiko verbunden ist, da die Voraussetzungen für die H-Zulassung bei jeder HU zu überprüfen sind und daher die H-Zulassung evtl. auch wieder aberkannt werden kann (von solchen Fällen habe ich allerdings noch nichts gelesen). Falls es sich um leicht zu wechselnde Umbauteile handelt, kann natürlich für die HU vorübergehend rückgerüstet werden.

[VWSantana]

Moin zusammen,

nun möchte ich auch nochmal kurz meinen Senf dazugeben.
Seit 1995 fahre ich selbst Santanas, seit 2010 auch noch Passat Variant.
Es gibt fast nichts am 32B was man nicht selbst oder in der Werkstatt seines Vertrauens repariert bekommt. Je länger man den Wagen fährt, umsomehr geht auch selbst.
Neben Verschleißteilen geht eigentlich selten etwas kaputt - was nicht heißt, daß sich nicht ein Wartungsstau aufbauen kann. Hinterachsgummis, Kleiriemen, Zahnriemen, Öle, Zündkerzen/Kappe, Querlenlerlager, Domlager, Stoßdämpfer, Bremse(Scheiben/Beläge/ Radbremszylinder/Flüssigkeit), Auspuff sind potentielle Austauschkandidaten.

Der Kauf eines guten 32B ist, willst Du den Wagen einige Zeit fahren und erhalten, auf lange Sicht auch meist der bessere und günstigere Kauf. Gute Exempare macht dabei die Rostarmheit aus, je älter die Wagen werden, um so seltener sind sie zu finden.
Soll er nur 2 oder 4 Jahre halten braucht man kein gutes Exemplar opfern.
Denn eins ist definitiv so, jeder Salzwinter nagt merklich am Blech!

Du mußt also wissen was Du wirklich suchst, einen 32B, den Du lange fahren und erhalten willst, oder einen 32B, der noch ein paar Jahre im Alltag dienen soll oder ein günstiges Alltagsauto. Bei letzerem bieten sich neben 32B noch einige Alternativen wie Golf 2/3, Passat 35i, Audi B4 etc an.

4+5 zylindrige Grüße, Klaus

[Karpatenbär]

Moin,

erst mal willkommen im Forum und viel Spass hier.

Die Suche nach einem 32b würde ich nach folgenden Kriterien angehen. Was will ich?
Variant oder Fliessheck?
Diesel oder Benziner? (welche Leistung ist mir wichtig bzw. welche Verbräuche)
Welche Ausstattungsmerkmale sind mir besonders wichtig?

Dann kämen die Unterhaltskosten: Steuer, Versicherung, H-Kennzeichen, Umweltzonenverträglichkeit

Erst jetzt würde ich mein Budget betrachten, denn was nutzt es mir, ein Auto zu fahren, welches mir möglicherweise doch nicht so gut gefällt, weil ein anderes mein Favorit wäre?

Dann schaue ich, was auf dem Markt verfügbar ist und achte auf Technik, Rost und allgemeinem Zustand.

Schlussendlich, wenn ich weiss, was ich will, kommt der Anschaffungspreis plus evtl. erforderliche Reparaturkosten in die finale Entscheidung.

[nikalla]

Nur mal als Beispiel, weil drüber gestolpert.
Selbst mein Vater, der seine Autos pedantisch pflegt, hatte mal nen übergesprungenen Zahnriemen bei diesem Modell. Lief danach einwandfrei.
Mein Bruder ist auch mal 150 km (nicht langsam) ohne Öldeckel gefahren. Rost war kein Thema.

Der Link:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 6-216-1763

So wie du schreibst, vermute ich mal, dass du bisher kein Auto besessen hast. Wenn du erst einmal eins hast und wenig Geld hast, bist du irgendwann froh, wenn es einfach nur so problemlos und kostengünstig wie möglich ist.
Ein 35i ist robust und günstig. Was nervt, sind die Türgriffe und es knarzt gern im Innenraum.
Der Audi 80 B4 ist qualitativ sogar noch besser. Die Kombis haben aber idR . viel gelaufen. Bei den Limos kann man aber auch die Bank umlegen, und mit Geschick erwischt du ein Rentnerauto mit wenig km.
Was problemloseres als nen Audi ist mir bisher nicht untergekommen. In 12 Jahren waren unterm Strich (abgesehen von Kleinteilen) Bremsen, Reifen und die Kupplung fällig. Sonst nichts.

[passatpöni]

Da gäbe es nur noch den Punkt das der gepflegte Rentnerwagen nicht immer ein Garant für Zuverlässigkeit ist.Bei meinem Alltagsauto,Passat TDI Variant von ´99 war es so das ich ein vernünftiges,halbwegs neues Auto für alle Fälle suchte und bereit war auch mal n bisschen Geld auszugeben.Beim VW Händler wurde ich fündig...knapp 9000Eur. später war der Wagen mir.Aus erster Hand vom alten Mann mit knapp 80.000 auf dem Zähler.Scheckheftgepflegt und nochmal komplett durchgecheckt konnte es los gehen.Was ich in den letzten 5 Jahren mit der Karre erlebt habe,all die Pannen,derben Motorschäden etc. würde jetzt den Rahmen sprengen das alles aufzuzählen.Nach dem ich den 2 Wochen hatte flog mir die Maschine zum ersten mal um die Ohren,die nächsten Jahre gingen munter weiter.
Seit ich so ziemlich alles an Reperaturen selbst ausführe und mich nicht mehr auf den VW Betrieb verlassse,wo ich als Garantiefall im ersten Jahr ständig war,gehts einigermassen.
Ich sag ma so...im Moment fährt er zumindest..der Querlenker der letztes Jahr getauscht wurde ist allerdings auch wieder fällig!
Andererseits kenn ich Leute die einen Astra F Firmenwagen mit über 300 auf der Uhr gekauft haben und ausser dem nötigsten an Wartung die ein Auto braucht noch garnix investiert haben!
Gerade dieses Modell war,abgesehen von der schlampigen Rostvorsorge im Werk,is auch ein echter Langläufer.
Bis mitte 90 waren die Opeletten gar nicht mal so übel.
Der 35i oben sieht aber nicht schlecht aus,könnte auch ne Option sein.Der hat zumindest schon einige Jahre lang bewiesen das er läuft!

[weichei65]

Nur mal als Beispiel, weil drüber gestolpert.
Selbst mein Vater, der seine Autos pedantisch pflegt, hatte mal nen übergesprungenen Zahnriemen bei diesem Modell. Lief danach einwandfrei.
Mein Bruder ist auch mal 150 km (nicht langsam) ohne Öldeckel gefahren. Rost war kein Thema.

Der Link:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s ... 6-216-1763

So wie du schreibst, vermute ich mal, dass du bisher kein Auto besessen hast. Wenn du erst einmal eins hast und wenig Geld hast, bist du irgendwann froh, wenn es einfach nur so problemlos und kostengünstig wie möglich ist.
Ein 35i ist robust und günstig. Was nervt, sind die Türgriffe und es knarzt gern im Innenraum.
Der Audi 80 B4 ist qualitativ sogar noch besser. Die Kombis haben aber idR . viel gelaufen. Bei den Limos kann man aber auch die Bank umlegen, und mit Geschick erwischt du ein Rentnerauto mit wenig km.
Was problemloseres als nen Audi ist mir bisher nicht untergekommen. In 12 Jahren waren unterm Strich (abgesehen von Kleinteilen) Bremsen, Reifen und die Kupplung fällig. Sonst nichts.

B4 und 35i sind beides vertretbare Autos. Aber auch die erwähnten Opel Astra, solang der Rost sie noch nicht erwischt hat, hier vor allem die alten 2-Ventil-ohc, bisschen lahm, aber genügsam und echte Langläufer.
Kilometer: Viel ist relativ. Meine Tendenz geht zu gut eingefahrenen im Alltag, auch 300tkm müssen nicht immer abschrecken. Die Frau meines letzten Chefs hat einen B4-Avant-TDI, der aktuell mit dem 1Z sowas bei 620tkm runter hat, erster Motor, Pleuellager, Düsen und Pumpe sind mal irgenwann gemacht worden, ansonsten ungeöffnet. Fährt mit Leistung und angemessen raucharm. Mein Volvo 740 hat mit seinem 2l-Sauger aktuell 370tkm runter, bisher ungeöffnet, lediglich gewartet, mal ein neuer Drehzahlsensor, Lambdasonde oder Temperaturfühler. Viele wenig gelaufene Rentnerautos erreichen diese Laufleistungen nicht, weil zu wenig gefahren oder irgendwas trotz Scheckheft vernachlässigt. Mein 83er 32b-Fliessheck hat jedenfalls, als ich ihn vor fünf Jahren mit 53tkm bekommen hab, in den ersten drei Monaten im Wochenrythmus irgendwas weggeworfen, vom Auspuff über Achsmanschetten bis Domlager, Wasserpumpe und was weiss ich noch. Von den unfahrbaren 20 Jahre alten Reifen will ich mal garnicht reden.

[Merlin6000]

Man kann nicht pauschal sagen das ein Student sich einen 32B, 35i oder überhaupt ein Auto leisten kann, es kommt immer auf den Einzelfall an, wohnt man bequem und kostenlos zuhause, hat es nicht weit zur Uni und bekommt genug Unterhalt von den Eltern oder Bafög.......dann mag das gehen, wohnt man aber weitab von zuhause, muss sich eine teure Wohnung oder WG leisten, möglicherweise noch für einen Stellplatz im freien bezahlen dann schaut das ganz anders aus.

Ist ein Versicherungsvertrag vorhanden wo die SF Klasse schon weit genug unten ist, oder fängt man bei SF volle Pulle an

Der TE sollte mal grob offen legen was er für Kaufpreis + nötige Investitionen nach dem Kauf zur Verfügung hat, und was er nach Abzug aller Lebenshaltungskosten noch übrig hat für Sprit, Versicherung, Steuern, Reifen, Tüv...........

Ich persönlich würde mir ein Auto suchen wo die Typklasse bezahlbar ist, was ohne Umrüstung eine grüne Plakette hat und was einem nicht die Haare vom Kopf frisst, aber um mehr zu sagen muss man die Umstände des TE kennen