Mein Schweißgerät mag mich nicht mehr...

[D-MARKs]

Gab es den Chromring im überhaupt beim Passat?

Die alten Türen habe ich auch noch vor Augen, da ich damals das gleiche Problem hatte.

Interessanterweise gibt es da ja noch eine andere Möglichkeit: Irgendwann waren mal Ausstellfenster aus Chile oder so in der Bucht. Die hatten einen festen Rahmen, der in das Dreieck eingesetzt wird und einen Hebel, da die Türen scheinbar wie beim alten 73er ohne Montagepunkte waren.

Wenn ich mich recht entsinne, waren aber wenigstens zwei Löcher bei der alten Tür vorhanden, die aber nicht mit den Befestigungspunkten des Gussteils der Verstellmechanik übereinstimmten..

Gruß,
Dirk.

[Philip]

Genau richtig.
Es waren wohl von Anfang an Ausstellfenster geplant, aber die Montageposition der Drehmechanik am inneren Türblatt stimmte nicht mit dem überein, was dann später in Serie gebaut wurde.

Auf diesem Bild kann man es ganz gut sehen:


Ich konnte nur das vordere Loch unverändert übernehmen, und das auch nur, weil das Langlöcher sind. Beim hinteren musste ich nacharbeiten.

Hier die Stelle an einer der Türen, aus denen ich meine Fenster ausgebaut habe (waren von einem 79er Vari)


Die eigentliche Schwierigkeit waren aber die Bohrlöcher am Fensterrahmen oben. Wenn die nicht exakt sitzen, wird’s nix. Ab 1975 sind hier ja diese runden Einkerbungen am Rand, die die genaue Position verraten und auch dazu dienen, dass man da überhaupt mit einem Schraubenzieher (oder Bohrer) richtig drankommt. Diese Einkerbungen musste ich natürlich mittels Feile auch erst anbringen.

Gruß Philip

[Philip]

Gab es den Chromring im überhaupt beim Passat?

Ja, die gabs, wie man hier sehen kann:


So, jetzt weißt du es auch.

Gruß Philip

[D-MARKs]

Das mit dem LX haben mir die Vögel schon vorher gezwitschert!

Ich habe den Wagen auch nie so recht aus meinem Gedächtnis gestrichen!

Schön, daß er jetzt nicht mehr als Alltagswagen verbraucht wird, viel Spaß damit.

Gruß,
Dirk.

[D-MARKs]

Das sieht richtig gut aus! Weiter so!

Ob Dein Wagen oder Olaf's TS zuerst fertig werden wird jetzt sicher ein Kopf an Kopf Rennen. Auf jeden Fall war es ein schlauer Schachzug dem OST eine falsche Frontscheibe unter zu jubeln und seine schnell in Deinen Vari zu verbauen.

Gruß
Kuddl

Ich hole das Thema mal wieder aus der Versenkung!
Und was soll ich sagen?

Ein ganz klares Unentschieden!!!

Ich will jetzt nicht sagen auf die Minute, aber in Betracht des gesamten Restaurierungszeitraumes ist es doch eine Punktlandung geworden!
Ohne Olaf jetzt vorgreifen zu wollen, möchte ich somit bekannt geben heute fertig geworden zu sein!
(Bin gespannt, was morgen früh um 0.02Uhr im Ost-Blog zu lesen ist , glaube aber, dass es im Süden Hamburgs ähnlich aussieht)

Die letzten zwei Wochen waren wirklich ein Kopf an Kopf Rennen, zusätzlich machten Verzögerungen von Lieferungen bestellter Ersatzteile bei beiden von uns die Angelegenheit jeden Tag spannender.
Außerdem schlichen sich immer wieder neue Probleme ein, von rundgenudelten Bremsleitungsschrauben bis hin zu einem durchgebrochenen! Bremssattel war alles dabei!

Besonders viel Zeit nahm aber die komplette Elektrik in Anspruch, da hier Einiges recht lotterig verkabelt war, Einiges für meine Begriffe zu wenig abgesichert war, Einiges an Strippen für zusätzliche Gimmicks neu gezogen werden musste und zusätzlich einige Kontaktprobleme durch Korrosion für nette Fehlersuchabende sorgten.

Erste Fotos vom fertig restaurierten Fahrzeug hatte ich ja bereits in Veits Thread zur Reifen/Felgensuche für den 75er TS eingestellt.

Ein paar Bildchen gibt es trotzdem noch:

20140309_182022 (480x640).jpg

20140220_170816 (640x466).jpg

20140405_145944 (640x471).jpg

20140408_200438 (446x640).jpg

20140405_150022 (640x480).jpg

Dennoch wird Olaf das "Rennen" gewinnen, selbst wenn der TÜV mir bescheinigt, dass alles i.O. ist, denn: ich habe den Termin zur Hauptuntersuchung erst nach Ostern, Olaf davor

Gruß,
Dirk.

[OST]

So viel kann ich vorweg nehmen, der heutige Tag war gespickt von Pleiten, Pech und Pannen.
Es fing schon damit an, daß ich aus Versehen fast alle heute gemachten Fotos direkt auf der Kamera gleich wieder gelöscht habe. Ich konnte zwar mit einem Dattenrettungsprogramm so einiges wieder herstellen, aber leider nicht alles und auch nicht alles in der ursprüglichen Qualität.

Aber die letzten Etappenziele, Funkfernbedienung, Lautstärkepoti und Radio sind jetzt eingebaut.

ts-radio.jpg

Allerdings trügt der Schein etwas. Das Radio steckt zwar in der Konsole, aber es kommt nichts aus dem Lautsprechern... Wahrscheinlich hat der Hi-Level-Input der Endstufe einen weg. Über Bluetooth oder Klinke kann ich aber Musik abspielen.

Trotz dieser kleinen Pannen zum Schluß werde ich mir morgen die Kurzzeitkennzeichen besorgen. Davon hält mich auch ein noch nicht funktionierendes Radio nicht ab!

Insofern Punktladung. Allerdings habe ich rein rechnerisch fast zwei Jahre gebraucht, Dirk noch nicht mal eins. Auch wenn mein TS davon über ein halbes Jahr beim Lackierer stand und ich nach dem Kauf im April 2012 eigentlich erst im September 2012 so richtig losgelegt habe.

Ich freue mich auf die erste gemeinsame Zusmmankunft.

[Kuddl]

Ein ganz klares Unentschieden!!!

Ich will jetzt nicht sagen auf die Minute, aber in Betracht des gesamten Restaurierungszeitraumes ist es doch eine Punktlandung geworden!

Genau so sehe ich das auch!

Mir ist zwar nur der Viperngrüne (vor der Fertigstellung) bekannt, aber der Vari ist bestimmt von gleicher Qualität!

Noch mal Glückwunsch an euch beide!

=D> =D> =D>

Gruß
Kuddl

[nikalla]

Gerade der Vari fasziniert mich immer noch - die Wahrscheinlichkeit, dass da draußen noch ein vergleichbares Exemplar vergessen schlummert, dürfte recht gering sein.

ist das etwa ein Puebla Stereo CR-Gerät? Kostete einst etwa 5-10 Prozent des Gesamtfahrzeugs. War das ab Werk verbaut?
Was mich irritiert: Eine rote kontrolleuchte funktioniert nicht, Öl oder Bordspannung.

Grüße

Nils

[D-MARKs]

Das Foto ist schon ein paar Tage älter...
Unter anderem die Ladekontrollleuchte war eines der Elektrikproblemchen!
Hier hatte sich eine Oxydschicht auf den Sockeln der LED gebildet, so dass Nichts leuchtete.

Falls Du mein Radio meinst: Das ist ein Blaupunkt Marburg CR von 1977, was Original im Fahrzeug verbaut war.
Den Drehschalter für die externe Einspeisung des VF-Signals und den dazugehörigen Decoder habe ich abgeklemmt, da ARI ja ohnehin abgeschaltet ist.
Nichts desto trotz ist das Radio fast jungfräulich. Es spielt wie am ersten Tag, hat einen super Klang und war seinerzeit -soweit ich weiß- das zweitteuerste Gerät.
Ein Riesenspaß ist der motorbetriebene Umschalter zwischen den einzelnen gespeicherten Stationen.
Ist ein schönes Schauspiel wenn der Zeiger wie von Geisterhand ein paar mal hin- und her fährt um dann schlussendlich beim gewählten Programm zu stoppen.

Gruß,
Dirk.

[nikalla]

Wahrscheinlich war das Puebla später im Programm.
ich kann mich erinnern, dass mein Vater eine Stereoanlage mit vergleichbaren Sendersuchlauf hatte. Die Signalstärke wurde mit wandernden LEDs angezeigt. Ferner hatte das Gerät Schalter, die lediglich durch das Berühren zwei eng beinander liegender Metallplätchen den Kontakt auslösten.

Schonmal gute Fahrt!