Hallo Basti,
war doch gut das du den Tipp gegeben hast. Und die Fehler hast nicht du, sondern
höchstens der Hersteller des Modell's gemacht !
Und du hast schon recht, das der GT syncro Variant neben dem GT-Fließheck (mit KV/Motor)
und der Carat als Stufenheck, eines der Topmodelle war !
Basti hat geschrieben:Sorry für meine Fehler, habe nicht an den Schriftzug in der Heckscheibe gedacht. Wollte euch nur einen Tipp geben.
War der Syncro GT denn nicht das Top Modell?
Das kann man sehen, wie man mag (preislich war er das in jedem Fall, ausstattungs-mäßig war es der Passat Carat, leistungs-mäßig war es der GT mit KV-Motor)... meine Bemerkung bezog sich darauf, daß nicht nur syncro 5-Zylinder, sondern auch syncro 4-Zylinder (DS & JN) den syncro-Schriftzug in der Heckscheibe (Heizdrähte) haben.
Ich hab ihn mir jetzt auch geholt.
auch wenn der Schriftzug in der Scheibe fehlt und der Radstand auch nicht so ganz stimmt, sieht auf den Bildern wenigsten so aus.
Aber egal, endlich mal nen syncro als Modell
(preislich war er das in jedem Fall, ausstattungs-mäßig war es der Passat Carat, leistungs-mäßig war es der GT mit KV-Motor)... meine Bemerkung bezog sich darauf, daß nicht nur syncro 5-Zylinder, sondern auch syncro 4-Zylinder (DS & JN) den syncro-Schriftzug in der Heckscheibe (Heizdrähte) haben.
