Wie die Entwicklung doch weitergeht

[weichei65]

Wanli oder Linglong etc. kommen da wohl garnicht erst in Frage, ich denke das sollte selbsterklärend sein, oder????

Aber selbst günstigere Marken wie Barum, Kumho, Firestone, Falken oder Vredestein z.B. produzieren heute sehr ordentliche Reifen, die sicher besser sind, als das was es in den 80ern von den Spitzenherstellern gab. Ich kann mich jedenfalls nicht an irgendwas erinnern, was damals wirklich gut war. Der erste Reifensatz, der mich qualitatv überzeugt hat, waren Contis, die ich 1991 für mein Rekord Coupe neu gekauft hab. Die haben damals sogar noch richtig lange gehalten.....
Zur Jahrtausendwende gabs dann nochmal richtige Enwicklungsschübe, aber leider gingen die oft mit Einbussen an Lebensdauer einher. Ich kann mich da an einen Satz Uniroyal Rainsport erinnern, der war bei Nässe eine echte Offenbarung!

[Martin]

Genauso für die Nässeeigenschaften ist aber auch die Mischung zuständig, vor allem wenn ein Reifen mal älter als fünf Jahre werden soll. Das können die z.B. bei Michelin zwar richtig gut, aber leider leiden darunter die Fahreigenschaften vor allem bei Nässe. ...

So ist es...

Meiner persönlichen Erfahrung nach ist "lange halten" das einzige, was Michelin (Sommer-) Reifen gut können ... deshalb war mein Vater wohl "Michelin-Fan".

Meine Erfahrungen... man kann sich mit den Dingern gut auf den Winter vorbereiten, weil die Michelins auch im Sommer perfekt schlechten Grip liefern ... Ich habe mal neue ( ) Michelin geschenkt bekommen. Heute würde ich die nicht mal mehr geschenkt nehmen.

[onkel-howdy]

Wanli oder Linglong etc. kommen da wohl garnicht erst in Frage, ich denke das sollte selbsterklärend sein, oder????

da rennst du bei mir offene türen ein. das problem ist aber das viele hier anders denken. 99% der autofahrer wissen ja garnet was ein reifen kann und was nicht. da muss das ding nur schwarz und rund sein. ich hab vor 10 jahren mal einen 2er golf als winterauto gekauft. vom rentner eben. da waren noch winterreifen aus den 80er drauf! "warum sollte man die neu machen? die sind doch noch gut?" hat der typ damals gesagt. stimmte ja auch. die waren so bockelhart die ham eher profil aufgebaut anstatt runtergefahren so jemand würde auch diese pellen kaufen.

[Martin]

Erinnert mich an meinen (gehabten) Quantum (2,2 Liter KX)... der Vorbesitzer hatte vorne massive Bremsscheiben montiert, hinten einen 1,6er Endtopf dran (42 mm Endrohr statt 54 mm) und als "Sahnehäubchen" waren Chinesische "Goodride" Ganzjahresreifen drauf. Astreines Sommerprofil mit M+S Kennung und WR-Symbol. Mit denen konnte man auch gut im Sommer für den Winter üben . So war das "Sparprogramm" dann perfektioniert.

BTW... die Chinesen haben auf den 32B der letzten Jahre zumindest Hankook werksseitig montiert.

[onkel-howdy]

BTW... die Chinesen haben auf den 32B der letzten Jahre zumindest Hankook werksseitig montiert.

die wissen halt auch langsam was gut is

[Harryj19]

Der Kunde will einfach billig, da liegt das Problem. Bei mittlerweile 17, 18 oder sogar 19 Zoll auf normalen Familienkutschen kommt schon eine schöne Summe zusammen bei jeweils einem Satz Sommer- und Winterreifen. Bei zwei Autos im Haushalt liegen da ruck zuck 2- 3000€ in der Garage wenn es ordentliche Reifen sein sollen. Da werden dann eben auf den 5er oder die E-Klasse Minerva, Rotex, Goodride usw aufgezogen.
Ich habe mich für den 32b entschieden weil u.a. die E-Teile recht günstig zu bekommen sind. Da bekomme ich 4 Markenreifen für vernünftiges Geld und muss nicht nach Billiglösungen suchen. Daher muss ich doch manchmal schmunzeln wenn hier das Sparschwein durchs Forum getrieben wird.

[mxzptlk]

Bester Reifen aller Zeiten: Michelin zX in 165/15 aufm Käfer

[Martin]

Der Kunde will einfach billig, da liegt das Problem. Bei mittlerweile 17, 18 oder sogar 19 Zoll auf normalen Familienkutschen kommt schon eine schöne Summe zusammen bei jeweils einem Satz Sommer- und Winterreifen. Bei zwei Autos im Haushalt liegen da ruck zuck 2- 3000€ in der Garage wenn es ordentliche Reifen sein sollen. Da werden dann eben auf den 5er oder die E-Klasse Minerva, Rotex, Goodride usw aufgezogen.
Ich habe mich für den 32b entschieden weil u.a. die E-Teile recht günstig zu bekommen sind. Da bekomme ich 4 Markenreifen für vernünftiges Geld und muss nicht nach Billiglösungen suchen. Daher muss ich doch manchmal schmunzeln wenn hier das Sparschwein durchs Forum getrieben wird.

Ganz so ist es nicht

Der Preis eines Reifens bestimmt sich vorrangig über die Stückzahl. Vor 15 Jahren waren 17, 18 und 19 Zöller sehr teuer, weil wenig im Markt vertreten. Das hat sich inzwischen stark relativiert, weil diese Größen eben in den "Brot-und-Butter-Autos" Einzug gehalten haben. Wenn man heute z.B. einen 13 Zöller mit exotischem Querschnitt sucht, dann ist auch dieser relativ teuer, obwohl er klein ist.

Ich kann da aktuell (2013) z.B. von einem Kauf von Continental Sport Contact 5 (der Aktuellste) im Format 245/45*18 Y (300 KM/h) für 185 € je Stück berichten. Ähnliche Reifen mit geringerem Geschwindigkeitsindex haben vor über 10 Jahren schon mehr gekostet als heute Inflationsbereinigt sind die heute über einen Zeitraum von 10 - 15 Jahren also 30 - 40 % billiger

Ein Problem ist, daß noch heute teilweise DM-Preise von 2001 mit €-Preisen von heute verglichen werden. Ich bin absolut Anti-Euro, aber Inflation gab es auch zu DM-Zeiten.

Ein weiteres Problem liegt woanders... nämlich, daß sich Leute Autos kaufen, deren Betriebskosten sie dann nicht tragen können oder wollen. Das war damals so, wie es heute ist. Da hat sich wenig geändert. Irgendwo wurde und wird "gespart". Den einzigen Unterschied sehe ich allenfalls darin, daß es früher ein geringeres Angebot an Billigreifen am Markt gab. Ausnahme "runderneuert"... denn damit wurde früher "gespart" .

[onkel-howdy]

Ein weiteres Problem liegt woanders... nämlich, daß sich Leute Autos kaufen, deren Betriebskosten sie dann nicht tragen können oder wollen. Das war damals so, wie es heute ist. Da hat sich wenig geändert. Irgendwo wurde und wird "gespart". Den einzigen Unterschied sehe ich allenfalls darin, daß es früher ein geringeres Angebot an Billigreifen am Markt gab. Ausnahme "runderneuert"... denn damit wurde früher "gespart" .

eben! schau dir doch nurmal die typischen kisten an. bestes beispiel: a8. die kisten bekommst geschenkt. nur stecken die meistens KOMPLETT im wartungsstau. sprich bremsen, reifen, wen vorhanden zahnriemen und noch so mancher kleinkrempel. kauf halt mal in annehmbarer qualität bremsen für so einen eimer. da is nix mit 100€ komplett ringsrum mit markenware. da is 250€ von ebay aus china aus coladosen bremsscheiben grad mal drinne. das vergessen halt viele. ging mir doch in jungen jahren auch so. jaguar xj12 gekauft. bremsen platt plus steuerbescheid weil ohne kat...da wusstest dann auch schlagartig warum der karren so spottbillig war

viel beängstigender finde ich das mittlerweile eben auch in der "tuning scene" die geiz ist geil logik alltäglich ist. für einen unnützen krempel wie gewindefahrwerke oder alufelgen geld ausgeben...darüber kann man gerne diskutieren, bin ich ja auch ein freund von. aber wen ich eben keine kneten habe dann lass ich das doch lieber bleiben und kauf mir nicht den billigsten plunder den es bei ebay zu kaufen gibt. oder siehste sündhaft teure 19" felgen auf´m 1er golf und was is drauf? roadstone pellen.

[Harryj19]

"Ich kann da aktuell (2013) z.B. von einem Kauf von Continental Sport Contact 5 (der Aktuellste) im Format 245/45*18 Y (300 KM/h) für 185 € das Stück berichten."
Ob kojunktur- oder inflationsbereinigt ist mir relativ egal. 185€ sind 185€. DM bereinigt übrigens ca 350 Mark!!! Das ganze 4 mal und wir sind auf 740 €. Wann hast du für 13, 14 oder 15 Zoll soviel Geld bezahlt? Mir geht es um den reinen Geldbetrag. Soviel kann ich gar nicht ausgeben für die Serienbereifung eines 32b. Auch wenn die kleinen Größen relativ teuer sind.
Welches Auto fährst du, das du einen 300 km/h Index fährst?