Martin hat geschrieben:
In den USA gab es den 2-Türer ausschließlich mit einem 1,7 Liter Benziner Einspritzer, 4-Zylinder mit 74 PS
in den USA gab es neben dem 1,7 Liter Benziner auch den Turbo Diesel
Der Benziner hat nach meinem Fzg.-Brief 60kW (81,6 PS), nach meinem Motorkennbuchstaben Büchlein allerdings 58kW (79PS)
Den 1,9er 5-Zyl. gab es nur Modelljahr `81 &`82
Gruß
Jörg
Nee, im Quantum gabs den 1,7 Liter (1,6l mit Kurbelwelle mit Hub des späteren 1,8L (Kurbelwelle ist aber nicht identisch).
Motorkennbuchstabe ist WT, genauer Hubraum ist 1715 ccm.
Offiziell hat der Motor 74 SAE-PS.
Der Dasher hatte einen 1,6L mit offiziell 78 SAE-PS (Kalifornien 76 SAE-PS) (81 DIN-PS).
Motorkennbuchstabe war YG bzw. YH.
Die Motoren waren quasi YN/YP mit K-Jetronik (gleiche Verdichtung von 8,2:1, gleiche Nocke, gleiche Ventile).
Der GLI-Motor hat demgegenüber eine Verdichtung von 9,5:1, größere Einlaßventile und eine schärfere Nocke.
leider hat mein Genex "KX" die Hufe hochgerissen. Man sollte nie jemand fahren lassen, der sich nicht in alte Auto's reindenken kann. Nun hab ich nen kapitalen Motorschaden, die Kerze vom 1. Zylinder ist vollkommen platt. Da wird wohl nen abgerissenes Ventil umhergepoltert sein.
Was mach ich nu, nen "neuen" Motor besorgen und nen fragwürdiges Blechkleid erhalten oder die bis dahin funktionierende Technik in mein Coupe verschieben, dazu noch nen Motor, nur welcher..... 4- 5 er oder gar 6- er....
