Radlauf vorne Rost

[Günter]

Hallo,
zu dem Thema fällt mir noch mein Anhänger ein.
Ich baute damals wegen Frischluft an der Seite die Dreiecksfenster vom T3-Bus ein.

DSC00357.JPG

Ich stellte fest, daß diese Fenster in geschlossenem Zustand nicht dicht sind. Und das Seitenteil dort (eine abgeschnittene eingeschweißte Tür) hat unten keinen Ablauf.
Die einzige lösung, die mir dazu einfiel, war innen eine Art Dachrinne zu bauen, die mit einem Schlauch unten im Schweller das Wasser ins Freie zu leiten.

Wasserrinne.JPG

Das funktioniert, seitdem ist er dicht.

[Passatschrauber32B]

Hallo,

Gute Idee. Aber wie setzt man das um bei einer Scheibe, die hoch und runter geht? Die Auffangwanne unter die Scheibe montieren, die dann mit hoch und runter geht. Verbunden mit einem flexiblen Schlauch. Problem ist die gebogene Tür an sich. Wenn man bei abgenommenen Türfolien sieht wie das Wasser läuft stellt man fest, dass in einem Bereich das Wasser nicht innerhalb der Tür runter tropft sondern unten aus der unteren Öffnung der Tür kommt. Nur die Folie verhindert das es dort direkt unter der Türverkleidung raus kommt. Dann könnte man weiter oben eine Abtropfkante installieren, die das Wasser überhaupt erst einmal Richtung Tür Aussenseite umleited und von dort in die Auffangwane tropft...Aber das Alles baue ich dieses Jahr nicht mehr....

Habe Gestern aus einem Baumarkt diese Ersatzgummis für Fensterflitchen geholt. Die sind 106 cm lang und individuell kürzbar. Eine reicht demnach für ein Fenster vorne und eines hinten. Kostet schlappe 6 Euro. Insgesamt für alle vier Türen 12 Euro. Dann die Fensterscheiben heruntergekurbelt und die Flitchengummis mit Karosseriekleber an/auf die neuen Schachtdichtungen geklebt. So, dass die Gummis etwas über die aus dem Schacht kommenden Fensterscheiben überragen. Damit habe ich ein wenig mehr Druck auf die Scheibe.

Ach so, Lack habe ich da keinen in der Tür, aber satt Rostschutzgrundierung plus Fluid Film, das ich alle vier bis 6 Jahre nachsprühe.

Das Ganze über Nacht stehen lassen. Heute kommt der Endtest. Kann eigentlich nur weniger Wasser in der Tür werden. Dann kann ich endlich mal wieder das Auto innen zusammenbauen, fahren und mich um eine korrekte Spur- und Sturzeinstellung kümmern.

Passatgrüsse
Passatschrauber32B

[Harryj19]

Bei einigen Autos aus dem VW Konzern habe ich die Folie unten gar nicht festgeklebt. Ich habe die Folie im unteren Bereich etwas breiter und länger gelassen. Dann habe ich sie links und rechts oberhalb dieses Bereichs etwas eingeschnitten und den unteren Teil einfach in dem Türinnenraum hängen lassen. Das Ganze noch etwas mit Klebeband fixiert und fertig. Damit ersparte ich mir den Stress, die Folie unten an der Tür faltenfrei kleben zu müssen. Da das meistens Winterautos waren kann ich auch sagen das es funktioniert.
MfG Harry

[matthias s]

Das geht noch besser mit einer zweiten Folie auf halber Höhe mit der ersten zusammengeklebt, eine geht in die Tür, die andere wird wie vorgesehen außen rum verklebt.
Bei ordentlicher Folie und funktionsfähigen Ablauflöcher regnete es auch bei den schlechtesten Schachtdichtungen nicht in den Innenraum, sondern lief über den Schweller ab.
Grüße, Matthias

[WinfriedB]

ACK, ich hatte mal nach Erneuerung der Türfolien gebrauchte Schachtleisten verbaut. Die waren schon ziemlich hart und lagen nicht gut an. Nach Regen kam das Wasser in Strahlen aus den Ablauflöchern (normal tröpfelt es da nur), aber in den Innenraum kam nix.

Ich glaub auch nicht, daß es in diesem Fall an den Schachtleisten liegt, mögllicherweise wurden die Folien ungünstig verklebt. Da, wo sie an der unteren Türstrebe anliegen, müssen sie direkt an der Kante verklebt werden, sonst dringt evtl. Wasser in den Spalt und dann nach innen.

[Roman]

Die Folie muß bis zur Sicke am unteren Ende ganzflächig verklebt werden.
Die Halter der Türverkleidung müssen dazu raus! (Dorn in der Mitte durchschlagen und aus der Tür aufsammeln)
Die Folie muß die Löcher der Halterung verschließen.
Anschließend werden die Halter durch die Türfolie gestoßen und der Dorn wieder eingetrieben.

Das Wasser darf erst gar nicht zwischen Folie und Türinnenblech laufen.
Doe Öffnungen haben eine gefalzte Kante, bis zu deren unteren Rand muß geklebt werden.
Die gefalzte Kante hat unten Ablauflöcher, damit sich Wasser, das sich darin sammelt, in die Tür ablaufen kann.

Damit man die Folie faltenfrei verkleben kann, sollte man eine zweite Person zur Hilfe dazunehmen.
Eine Person zieht die Folie glatt, die zweite Person drückt die glattgezogene Folie an das Türinnenblech.

Grüße
Roman

[Passatschrauber32B]

Hallo,

Danke für den super Tipp die Folie unten länger zu lassen. Das mache ich auf jeden Fall noch.

Also Wasser ist bei mir unten an der Folie nicht mehr raus gekommen. Habe das großzügig mit einer satten naht abtupfbarer Karosseriedichtmasse versehen, über die Halter der Türverkleidung hinweg und noch einmal im Halbkreis drüber. Die Laminatunterlage wurde an den Haltern links und rechts eingeschnitten und drumherum angeklebt. Klingeltrocken.

Eine weitere positive Nachricht. Die auf die Schachtdichtungen angeklebten Flitchengummis halten dichter als die neuen Schachtdichtungen. Man sieht regelrecht wie sich das Wasser oben auf der Gummikante ca. 2 bis 3 mm staut. In den Türen kam dann direkt unter diesem Bereich kein Wasser mehr. Es kommt jetzt nur noch in den Enden der Türen runter, genau dort, wo die Scheiben seitlich geführt werden. Da werde ich die Führungen einfach mit technischer Vaseline einschmieren und dann ist das okay so. Also ich schätze mal, dass das in die Türen eindringende Wasser mit den Flitschengummis um mindestens die Hälfte weniger geworden ist.

Die schlechte Nachricht. Die neuen Schachtdichtungen wollen mit den Flitschengummis keine feste Einheit bilden. Im beregneten Zustand ging das wunderbar, aber beim Trockenversuch löste sich der Karosseriekleber von den Flitschengummis. Andersherum wäre mir ja lieber gewesen. Morgen mal alles von den Schachtleisten ab pulen und dann auf die Suche nach geeignetem Kleber gehen.

Die Ducato Türdichtungen vertragen sich sogar mit den Einstiegsleisten und den Verkleidungen der Säulen. Passt alles wunderbar.

Passatgrüsse
Passatschrauber32B

[Passatschrauber32B]

Hallo,

Heute bei bestem Sonnenschein wurden die verblassten Türverkleidungen mal neu lackiert. Ein riesen Unterschied zwischen vorher und nachher.

Dann ging es zur routinemäßigen Unterboden Kontrolle. Dabei fiel auf, dass ich bei der rechten Endspitze bis unter den Scheibenwaschwasserbehälter gucken konnte. Soll wohl eher nicht so sein. Gleich mal ein neues Aussenblech bestellt. Das innere muss ich mir dann selber basteln. Links habe ich das schon vor etlichen Jahren mal erneuert.

In die Ecken wird auch viel Material von der Strasse reingeschleudert durch die Hinterräder. Gibt es da eventuell Schmutzfänger für? Wenn man das gröbste vermeiden kann, warum nicht.

Passatgrüsse
Passatschrauber32B

[WinfriedB]

Es wurde schon von der Montage zurechtgeschnitzter Radhausschalen von vorne berichtet. Ob da was zu den hinten fehlenden Befestigungslaschen gesagt wurde, weiß ich nicht mehr.

[Passatschrauber32B]

Hallo,

Das vor einer Woche bestellte Blech (Endspitze) ist noch nicht eingetroffen. Daher habe ich das heute selber gebaut und eingeschweißt. Zuvor habe ich aber noch die Abschleppöse neu gebaut. Die alte war durch, inklusive Rahmen darüber. Die neue habe ich jetzt so gebaut das die ringsum zu ist, bis auf zwei kleine Bohrungen, wo ich Hohlraumversiegelung einbringen und mit Gummistopfen verschließen kann. Die alte Abschleppöse war randvoll mit Dreck, obwohl ich die alle zwei Jahre freigestochert habe.

Morgen dann ein wenig spachteln und Steinschlagschutz spritzen.

Die Schmutzfänger scheint es noch zu geben. Wenn ich das in die Suchmaschine eingebe bekomme ich da etliche Angebote.

Am Donnerstag geht´s dann zum Reifen Wechsel und Sturz- und Spureinstellen. Bin mal gespannt, ob die das besser hinbekommen.

Passatgrüsse
Passatschrauber32B