hilfe bei motorenwahl

[nordost]

moin männers,

auch ich trage mich mit dem gedanken, mir einen 32b zuzulegen. ein diesel kombi minimalausstatter sollte es sein, aber das angebot ist echt mau. jetzt bin ich schon zu dem kompromiss bereit, doch nach einem benziner zu suchen. welches aggregat könntet ihr mir nahelegen?

rennen möchte ich keine fahren, aber das ding soll haltbar und einfach zu warten sein. über abgasgeschichten (vergaser) mach ich mir weniger gedanken. gibt es eine störanfällige gemischaufbereitung, die ich meiden sollte?

ich danke euch!

[Martin32B]

Hallo
die einen schwören auf 5 Zylinder, den anderen reicht ein kleiner 4 Zylinder.
Die Frage des Motors ist eine Glaubensfrage und wird hier im allgemeinen auch so diskutiert
Spaß beiseite:
im Prinziep ist es egal welchen Motor Du nimmst, allerdings hat der 1,3 Liter 60 PS Polomotor ernsthaft Mühe mit dem Fahrzeuggewicht und ist dementsprechend am Anschlag, was wieder auf die zu erwartende Lebensdauer geht.
Bei entsprechender Wartung sind die Motoren im 32B langlebig, d.h. ab 200.000 km gelten sie als gerade eingefahren....
Jeder hat auch seine Vorlieben bezüglich Vergaser und Einspritzer. Man muss eben wissen, das die jüngsten Fahrzeuge älter als 26 Jahre sind und daher können Gummiteile im Ansaugtrakt spröde, Einspritz-Ventile ausgeleiert, Vergaser ausgeschlagen, Dehnstoffelemente sofern vorhanden defekt sein.

Es gibt nichts was nicht mit beliebigen Aúfwand wieder repariert werden kann, allerdings ist die Ersatzteilversorgung mit Neuteilen nicht für alles gegeben.

Gruß
Martin32B

[aaaaahhhndi]

auch ich trage mich mit dem gedanken, mir einen 32b zuzulegen. ein diesel kombi minimalausstatter sollte es sein, aber das angebot ist echt mau. jetzt bin ich schon zu dem kompromiss bereit, doch nach einem benziner zu suchen.

Wow, das wäre für mich nicht in Frage gekommen. Ich habe über ein halbes Jahr gesucht, und den ich jetzt habe, habe ich quasi aus lauter Verzweiflung gekauft um überhaupt mal irgendwann einen abzubekommen.

Suchst Du denn einen komplett einsatzbereiten fürs "H" oder restaurierst Du auch?

[Martin]

Auch ein 5-Zylinder KX ist kein Rennwagen

Die goldene Mitte bei den Benzinern ist aber sicher der 1,8 Liter 4-Zylinder mit 90 PS.

Als Vergaser beim DS ist er sehr spritzig, verbraucht aber Super Plus mit 98 Oktan. G-Kat Nachrüstung ist dabei kein Problem.

Als Einspritzer beim JN braucht er nur 91 Oktan, ist sehr sparsam und bringt werksseitig einen G-Kat mit. Außerdem dürfte der JN heutzutage die am meisten am Markt verfügbare Version sein.

G-Kat an sich dürfte heute unumgänglich sein, zumindest dann, wenn man auch nur entfernt an eine "Alltagsnutzung" denkt. Denn das Problem der Diesel auf der anderen Seite liegt ja in der nicht vorhandenen Möglichkeit, eine grüne Plakette zu bekommen

[Roman]

Ich kann den DS (1,8L/90 PS Vergaser) empfehlen.
Der ist spritziger als der JN und er ist zudem der sparsamste aller Benziner im 32B.
Super Plus braucht er auch nicht unbedingt.
Wenn man normal fährt, kann man auch Super 95 Oktan tanken.
Damit kostet der Liter Sprit auch nicht mehr als beim JN.
Der würde zwar nur Normal brauchen, aber an welcher Tankstelle gibt es das noch?
Habe ich seit Ewigkeiten nirgendwo mehr gesehen.

Ein Diesel ist zwar noch deutlich sparsamer, aber da gibts das Problem mit den Umweltzonen.
Die Diesel im 32B lassen sich mit Oxikat maximal auf Euro 2 bringen, Rußpartikelfilter gibts dafür nicht.
Und damit ist maximal die rote Plakette möglich.
Die bringt in den allermeisten Umweltzonen aber rein gar nichts mehr, denn nahezu alle Umweltzonen verlangen inzwischen die grüne Plakette, wenige für eine Übergangszeit von max. 2 Jahren noch die gelbe Plakette.
Eine Umweltzone, die man noch mit roter Plakette befahren darf, ist mir nicht bekannt.
Ein Diesel lohnt nur, wenn der schon 30 Jahre alt ist und man ihn auf H zulassen kann.
Dann interessieren die Umweltzonen nicht mehr, mit H darf man in alle Umweltzonen rein fahren.

Den DS kann man mit einem G-Kat nachrüsten (sofern nicht schon geschehen). Damit bekommt er die grüne Plakette.

Grüße
Roman

[nordost]

danke für die antworten,

der JN ist mir schon ein paarmal unter den mauszeiger gekommen. vielleicht ist das wirklich DIE einspritzer-alternative. ein jahr erfolglose suche geht echt an die substanz.

kann ich anhand der "schlüsselnummern" auf JN und DS schliessen und welche sind das? meist wissen die verkäufer nichts von den kennbuchstaben. ist der JN denn eine multipoint einspritzanlage?

ich würde meine arbeiten am wagen nicht wirklich restaurieren nennen; vielleicht eher "warten". nicht auf den bus, sondern das gerät. es geht mir um den werterhalt. dabei hab ichs mehr mit öl und fett als mit wasser. bei blecharbeiten bin ich allerdings raus. sonst gerne alles, was das werkzeug und der wissensstand hergibt!

[Roman]

JN und DS kann man anhand der Schlüsselnummer nicht unterscheiden.

Der JN hat eine Einpritzung (4 Einspritzdüsen, je eine in jedem Saugrohr), der DS ist ein Vergasermotor (2E2 mit Schubabschaltung, Schubabschaltung hat der JN nicht).

Der Motorkennbuchstabe steht aber auf dem Aufkleber im Serviceheft 1. Seite.
Dieser Aufkleber ist zusätzlich noch im Kofferraum auf den Boden geklebt (unter der Kofferraummatte links).

Grüße
Roman

[nordost]

keine nummer?! wie ärgerlich! wird schon werden.

den vergaser kenn ich; den gabs so ähnlich auch für den 55pser MH-polo?! unglaublich viel schläuchge, aber wenn der korrekt eingestellt ist, läuft der richtig gut. 7 liter auf 100 bei fast schon aggressivem fahrstil. tja, damals..

dann werd ich bei nächster gelegenheit mal ein auge unter die matte werfen.

dank euch!

[tom149]

der DS braucht kein Super Plus, der rennt mit Super genauso!
Das was der Diesel an steuer kostet, sparst du dir beim Benziner zwar nicht rein, aber der die geringeren steuerkosten und der höhere spritverbrauch gleichen sich ja auch irgendwo aus!
Mein Nachbar hat solange ich denken konnte, einen audi 80 B2 mit DS gefahren, immer mit super, der hatte bevor er ihn abgab, 689000km drauf, motor ungeöffnet!
klar hatte der zum schluss den Ölverbrauch von nem alten rasenmäher, aber das wäree ja zu behben gewesen!
Der JN ist, wenn man am motor nichts verändern/optimieren will, eher nicht zu empfehlen...
optisch sind beide motoren leicht zu unterscheiden:
Der DS hat die große Luftfilterpfanne Drauf, der JN nicht, den erkennt man an den Stahlflexeinspritzleitungen!
mfg

[VWSantana]

Hallo ???? !

Ich würde einen 4-Zylinder Benziner empfehlen - DS, WV oder DT. Habe selber alle gefahren bzw. fahre sie noch.
Alle mit G-Kat-Nachrüstung aufrüstbar.....
Der JN geht auch, ich persönlich mag die Vergasermodelle aber lieber.

Selbst der 1,3l-60 PS (EP) geht zu fahren, während ich von der Polo-Maschine (FY, 1.3l - 55PS) eher abraten würde.

Grüße aus BS, Klaus