Motortausch - Empfänger ist ein Schalter --> erhält von Automatik den Motor

[Kambutscha]

Hallo an alle,

ich möchte meinem 90PS 1,8L Passat 32b mit Schaltung einen Motor vom Automatik Passat 32b JN 90PS verbauen.

Was gibt es zu beachten?
Motor vom Schlachtfahrzeug ausbauen und in mein Empfänger Plug and Play einbauen?

Oder haben die Automatik Motoren noch Unterschiede?

Mit geht es auch um den Motor selbst da ich gerne auf Schalter bleiben möchte und das Spenderfahrzeug grade mal 130tkm gelaufen hat.

Danke schon mal.

[WinfriedB]

Die Motoren selbst sind identisch. Bei Vergasermotoren gibt es Unterschiede bei der Düsenbestückung und Vergasereinstellung. Je nachdem ob die betreffende Düse austauschbar ist oder nicht, muß dann evtl. der alte Vergaser aufgesetzt werden. Auch sind die Gaszüge und ihre Anlenkung an den Vergasern unterschiedlich. Bei Vergasertausch ist das dann kein Problem, ansonsten lassen sich die Vergaser-Anbauteile auch umsetzen.

[Kambutscha]

Die Motoren selbst sind identisch. Bei Vergasermotoren gibt es Unterschiede bei der Düsenbestückung und Vergasereinstellung. Je nachdem ob die betreffende Düse austauschbar ist oder nicht, muß dann evtl. der alte Vergaser aufgesetzt werden. Auch sind die Gaszüge und ihre Anlenkung an den Vergasern unterschiedlich. Bei Vergasertausch ist das dann kein Problem, ansonsten lassen sich die Vergaser-Anbauteile auch umsetzen.

Das heisst, die Schwungscheibe, der Anlasser, etc. alles gleich?

[Harryj19]

Du musst ein Nadellager in die Kurbelwelle des Automatik Motor machen, damit die Welle aus deinem Schaltgetriebe geführt ist. Die Anlasser sind unterschiedlich. Du musst den vom Schalter behalten. Der ist aber am Getriebe angeschraubt, hat also nicht direkt was mit dem Motor zu tun.
Grundsätzlich sind Motorblock und Zylinderkopf gleich. Es gibt wohl an einzelnen Anbauteilen Unterschiede.
MfG Harry

[Kambutscha]

Du musst ein Nadellager in die Kurbelwelle des Automatik Motor machen, damit die Welle aus deinem Schaltgetriebe geführt ist. Die Anlasser sind unterschiedlich. Du musst den vom Schalter behalten. Der ist aber am Getriebe angeschraubt, hat also nicht direkt was mit dem Motor zu tun.
Grundsätzlich sind Motorblock und Zylinderkopf gleich. Es gibt wohl an einzelnen Anbauteilen Unterschiede.
MfG Harry

Danke sehr, gut zu Wissen.
Ist das Nadellager einfach einzuführen oder ist da was anderes Aktuell drin?

[WinfriedB]

Das mit den unterschiedlichen Anlassern glaub ich nicht so ganz. Ich hab an meinem Automatik 2- oder 3x den Anlasser gewechselt, teilweise aus unbekannten Spendermotoren (aber eher keine Automatiks), 1x gegen ein Bosch-Tauschteil, das für div. 32b-Motoren vorgesehen ist und wo nichts von Unterschieden für Automatik- und Schalteranwendung erwähnt wurde.

[Roman]

Anlasser sind gleich.
Das Nadellager muß nachgerüstet werden und der Anlasserzahnkranz muß auch getauscht werden.
Der Vergaser hat eine andere Düsenbestückung und ist etwas anders eingestellt.
Außerdem ist die Gaszugbefestigung am Vergaser anders.
Anders ist auch das Hosenrohr, da das Automatikgetriebe breiter ist als das Schaltgetriebe.
Auch kann es sein, das die Gummis, auf denen der Motor mit dem Aggregateträger verbunden ist, anders sind (andere Härte).

Der Rest ist identisch.

Grüße
Roman

[Kambutscha]

Anlasser sind gleich.
Das Nadellager muß nachgerüstet werden und der Anlasserzahnkranz muß auch getauscht werden.
Der Vergaser hat eine andere Düsenbestückung und ist etwas anders eingestellt.
Außerdem ist die Gaszugbefestigung am Vergaser anders.
Anders ist auch das Hosenrohr, da das Automatikgetriebe breiter ist als das Schaltgetriebe.
Auch kann es sein, das die Gummis, auf denen der Motor mit dem Aggregateträger verbunden ist, anders sind (andere Härte).

Der Rest ist identisch.

Grüße
Roman

Super Danke Roman

Dann bin ich mal gespannt wie "einfach" das geht.

- Nadellager muß nachgerüstet werden
- Anlasserzahnkranz muß auch getauscht werden.

[veit]

Ein Unterschied beim JN fällt mir noch ein,
beim Automatik hat das Wasserrohr zwischen Motor und Spritzwand einen Abgang mehr, für den Ölkühler vom Automatikgetriebe und irgendwo kommt due Leitung natürlich auch zurück, ich weiß ez nur nicht genau wo.
Schönen Gruß
Veit

[Roman]

JN mit Automatik hat einen anderen Kühlwasserflansch hinten am Kopf.
Der hat beim JN einen zusätzlichen Abgang für das Kühlmittelrohr zum ATF-Kühler am Automatikgetriebe.
Muß man also auch tauschen (einfach vom alten Motor übernehmen, ebenso das Wasserrohr).
Dichtung muß auch neu.
Die Flansche gibt es in 2 Ausführungen (baujahrsabhängig):
1. flache Papierdichtung (Flansch ist an der Montagefläche plan)
2. O-Ring (Flansch hat an der Montagefläche eine Nut)

Grüße
Roman