VA Differntial 32b Syncro

[JosAcc]

Hi,

ich würde mein UH-Getriebe gerne etwas länger machen.

Das möchte ich durch Austausch des VA Diff erreichen.

Passt das VA-Diff des AAU in das UH?
Ich hab den Reperaturleitfaden für 016 Allradantrieb hier. Leider stehen da keine Maße etc von wo auf ich auf die AMchbarkeit scheließen könnte. Deshalb die Frage an euch.

Mit HA-Diff AAG, AMP, UR oder AEC sollte es dann ja eingentlich auch mit der Kardanwelle und Antriebswellen passen.

Rein rechnerisch wäre das modifizierte UH dann im 5. Gang bei 2500 1/min genau 8 km/h schneller.

Viele Grüße,
Jonas

[paul_mh]

Hallo Jonas,

du kannst nicht einfach nur das VA-Diff mit dem zugehörigen Tellerrad von 41 auf 37 Zähne umbauen, du musst auch immer zwingend den zugehörigen, korrekten Triebling einbauen! Die haben zwar in beiden Fällen 9 Zähne, sind aber im Detail verschieden damit das zusammen passt.

Und Triebling tauschen bedeutet Getriebe komplett auseinander nehmen...

Außerdem bedeutet VA-Diff angreifen auch immer, dass man das Zahnflankenspiel und die Lagervorspannung einstellen muss, das ist auch sehr mühsam.

Aus dem Teilekatalog kann ich ansonsten kein Hindernis erkennen, es scheint bis auf Tellerrad & Triebling keine Unterschiede beim Mittel- und VA Differential zu geben.

Beste Grüße,
Paul

[Roman]

Tellerrad und Triebling gibt es auch nicht einzeln als Ersatzteil, sondern nur als Satz.
Die sind ab Werk bzgl. Tragbild etc. aufeinander abgestimmt.

Grüße
Roman

[JosAcc]

HI zusammen,

genau die Antwort die ich erwartet habe aber nicht die, die ich mir erhofft hatte.
Hier in der Nähe gibt es ein AAU das recht preiswert zu bekommen wäre. Ich hätte also alle Teile in Reichweite. Aber komplett zerlegen schreckt mich schon ab. Vor allem hätte ich dan zwei zerlegte Getirebe wenn es schief läuft.

Hat schonmal jemand die Getriebeglocken abgesägt und wieder verschweißt

Dann muss ich doch in Richtung der Audi 80 Typ 89 Quattro Getriebe schauen. Die haben anscheinend mehrere Lochkreise. Da hat man den den Stress mit dem Umbau des Schaltgestänges. Aber das ist eher in meinem Kompetenzbereich.

Grüße, Jonas

[rmw]

Was hast du denn genau vor?
Motorumbau oder Drehzahlsenkung?

[JosAcc]

Quasi beides. Ich bin gerade am Umbau eines JN Syncro auf AEB 1.8T aus dem 3B Passat. Aber schon beim überführen des Syncro mit Original Motor war mir das Getriebe zu kurz.

Die Typ 89 Getriebe haben noch einen "Nachteil" man müsste auch noch auf Torsen umbauen.

Vielleicht habt ihr ja Ideen

[Roman]

Ja, das 4-Zylnder syncro Getriebe ist sehr kurz.
Damit schreit einen der Motor an und das Auto kommt trotzdem nicht aus dem Quark.

Grüße
Roman

[rmw]

Quasi beides. Ich bin gerade am Umbau eines JN Syncro auf AEB 1.8T aus dem 3B Passat. Aber schon beim überführen des Syncro mit Original Motor war mir das Getriebe zu kurz.

Die Typ 89 Getriebe haben noch einen "Nachteil" man müsste auch noch auf Torsen umbauen.

Vielleicht habt ihr ja Ideen

Und da passt nur das UH? Hat der denn kein anderes Bohrbild am Block?

[JosAcc]

01E und 01A müsste passen. Soweit ich das verstanden hab, haben diese den Mehrfachlochkreis.

Von den 016ern passen nur die vier Zylinder Getriebe. Ich würde halt gerne so wenig wie möglich umbauen, was Heck-Diff und Kardanwelle angeht.

[Hanswurschd]

Bitte denk auch dran, dass du das HA Differential ebenfalls tauschen musst.