MFA im 32b

[Steve aus LE PKD]

Ich hatte zum Einbau einer MFA im 32b ja schon im alten Forum mal ne Frage gestellt - natürlich komm ich da jetzt nicht mehr ran. Wie geht das eigentlich (das rankommen an die alten Infos)?

Nun denn, wenn ich den Tacho und Drehzahlmesser umbaue, dann muß ich doch scherlich auch die Leiterfolie aus dem Golf mit übernehmen, oder?

[Holli]

Hallo Steve,du kannst das kpl Instrument vom Golf übernehmen.Allerdings musst du den Tacho aus dem Passat KI umbauen,weil der Golf eine andere Wegstrecke 950 hat.Der 32b Tacho 975.Ich gehe mal davon aus,das dein 32b schon die 2er Elektrik hat.Dann musst du nur noch die fehlenden Kabel für die MFA verlegen und anschliessen.Vergiss die Geber nicht(Aussentemperatur,Öltemperatur) Lenkstockschalter mit Taster und einen Unterdruckschlauch nicht.Wenn ich dran denke,schicke ich dir einen Stromlaufplan von der MFA per Mail zu.Das wird aber definitiv nicht mehr heute passieren.



Grüsse Holli

[Catweazle]

Hallo Holli,
kannst Du mir den Plan auch schicken?
Grüße
Catweazle
(dirk.joha[at]web.de)

[Steve aus LE PKD]

wo wird denn eigentlich der Stecker vom Lenkstockschalter angeschlossen, am Tacho konnte ich da nichts finden??

[Roman]

Das Instrument hat 2 14-polige Kontaktleisten.
Da wird der Lenkstockschalter angeschlossen.

Insgesamt sind 5 bzw. 7 Kabel dort zusätzlich zu den serienmäßig vorhandenen Kabeln anzuschließen:
- 1 Kabel Öltemperaturgeber
- 2 Kabel Außentemperaturgeber
- 2 bzw. 4 Kabel Lenkstockschalter (2 bei dem 1984er Instrument, das hat den Speicherumschalter im Instrument, 4 beim Instrument ab 1985, das hat den Speicherumschalter im Lenkstockschalter)

Grüsse
Roman

[Torsten]

Hallo,passt die MFA auch am 5 Zylinder? wenn ja ,wo wir denn der Unterdruckschlau angeschlossen.

Gruß Torsten

[Roman]

Ja, aber da stimmt dann fast gar nichts mehr.
Durchschnittsgeschwindigkeit, Verbrauch und gefahrene Strecke kannst du da vergessen, da die MFA auf die Wegdrehzahl 950 geeicht ist und nicht auf 1060 wie beim 5er.

Stimmen tun nur Fahrtzeit, Öltemperatur und Außentemperatur.

Ich habe bei meinem KX auch die MFA drin, allerdings habe ich da den 5er Tacho und den 5er DZM eingebaut.
Ich hatte die noch herumliegen, deshalb habe ich die da eingebaut.

Grüsse
Roman

[Steve aus LE PKD]

Das Instrument hat 2 14-polige Kontaktleisten.
Da wird der Lenkstockschalter angeschlossen.

Mach ich da nen Denkfehler, die beiden Kontaktleisten sind doch schon mit ebenso langen Steckern belegt?

[Roman]

Ja, die stecker sind schon belegt, aber nicht alle Kontakte der Stecker.

Von den insgesamt 28 Polen sind nur 11 Stück belegt:
- Öldruck 0,3 bar
- Öldruck 1,8 bar
- Drehzahlmesser
- Fernlichtkontrolle
- Generatorkontrolle
- Blinkerkontrolle
- Wassertemperatur
- Tankanzeige
- Zündplus
- Beleuchtung
- Masse

Beim Diesel kommt noch die Vorglühkontrolle hinzu, beim Quantum die OXS-Kontrolleuchte und bei den Vor-Facelift noch Schaltkontrolle und Verbrauchsanzeige.

Insgesamt sind also ab Werk max. 14 Pole belegt.

Bleiben also 14 Pole frei, davon braucht man max. 7 für die MFA.
5 sind für die nicht belegten LED-Plätze, 2 sind Blindkontakte.

Grüsse
Roman

[Steve aus LE PKD]

Ah, okay. Aber warum hat dann der Lenkstockschalter der MFA einen vieradrigen Stecker? Ich habe mir das Instrument und den Schalter vom selben Golf besorgt. Oder ist dort im Kabelbaum etwa ein Gegenstück zu diesem vieradrigen Stecker, welches dann in einem der Flachstecker aufgeht? Hm, bißchen kompliziert geschrieben vielleicht, na mal sehen....?