Kupplungsfrage + KX geht aus bei Kupplung treten

[Mikro]

Hi zusammen

hab heut meinen KX Kombi das erste mal ausgefahren.
Erstens ist mir aufgefallen das, wenn ich an eine rote Ampel ranfahre und die Kupplung trete,
geht der Motor aus.Meist fängt er sich aber noch kurz vorm ausgehen , Drehzahl geht ganz kurz in den Keller , die rote Lampe geht ganz kurz an aber kommt dann wieder auf Touren. Während der Fahrt Kupplung treten passiert nix , fällt die Drehzahl ganz normal auf ca 1000. Wenn er aus ist kann ich ihn auch ganz normal wieder anmachen , macht keine Probleme.

Zweitens Kupplungspedal , schwer zu erklären. Hab keinen komplett durchgängig "schweren" Kupplungsweg , d.h. wenn ich die Kupplung trete hab ich auf ca. 7cm richtig leicht zu treten, dann kommt erst der richtige "Zug" , hab schonmal unten geguckt und die Kupplungsstange wird auch erst beim "schweren" bewegt . Ich hoffe habs einigermassen verständlich erklärt , ist halt als wenn das Kupplungspedal lose ist . Bleibt auch manchmal beim loslassen an der "Grenze" zwischen leicht und normal hängen und "knallt" dann in die normale Stellung zurück

Hat jmd eine oder noch besser zwei Ideen?

Gruss

[Manni]

Hallo,
zu 1:
Könnte der Leerlaufkontakt an der Drosselklappe defekt sein, oder das Kabel, Stecker usw....
zu2:
Zuerst mal Kupplung entlüften oder entlüften lassen. Nehmer / Geberzylinder auf Dichtheit prüfen.
Wenn du oben drauftrittst MUSS der Nehmerzylinder zeitgleich ausfahren!

Wieviele km ist die Kupplung alt?

Gruß Manni

[Johnson]

Hallo,

bei den hydraulischen Kupplungen "leiert" gerne das Auge im Pedal aus, an dem das Gestänge des Geberzylinders befestigt ist.

Viele Grüße und viel Erfolg,

Johannes

[Mikro]

Kilometer min 153000 km , zumindest hat der Passat das auf der Uhr stehen
Danke vorerst

Gruss

[Mikro]

Hi Manni , kannste mir das mit dem Leerlaufkontakt nochmal näher erläutern?
Also wo ich den genau an der DK finde und wie ich prüfe ob der okay ist? angenommen Kabel / Stecker ist okay , wo gehts weiter?

[Manni]

Hallo,
der Kontakt ist direkt an der Drosselklappe und wird über die Hebelei angelenkt.
Wenn du also die Drosselklappe betätigst sollte es bei Nullstellung der Drosselklappe klicken.(Microschalter), ebenso bei Vollast.
Wenn ich mich jetzt nicht täusche ist der Stecker Dreipolig, leide rhabe ich gerade die Pinbelegung nicht Griffbereit.
Bleibt aber nicht viel übrig, ein pin ist die gemeinsame Masse von den beiden Schaltern, die beiden restlichen Pins jeweils einmal Vollast und einmal Leerlauf.
Bitte Ohmisch durchmessen.
Das Kabel geht dann zum Motorsteuergerät.

Gruß Manni

[Manuel]

Zu deinem ersten Problem:
Das könnte auch an deinem Leerlaufregelventil liegen. Wenn das mal "hängt" oder zu träge reagiert, kann es auch passieren, dass der Motor ausgeht.

[Mikro]

hiho nochmal , hab mich jetz erstmal um das Kupplungsproblem gekümmert.
War wirklich nur das Auge im Kupplungspedal ausgeleiert , bissel was gebastelt und jetz is wieder schön

nochmal kurz zum Leerlaufproblem , mir ist auch aufgefallen das der Leerlauf relativ unruhig ist klingt wie´n V8 gebrabbel.
Zeiger eiert auch nur bei ca 700 Umdrehungen , soll das so? desweiteren geht die Gasan - bzw wegnahme relativ ruppig von statten, kein sanftes
übergehen sondern immer ruckartig.
Kann das alles zusammenhängen bzw kann mans noch näher einschränken?

Leerlaufventil wurde vor etwa 25 tkm getauscht , nur so am Rande

Grüsse