SB vs CY

[32b-coloradobeige]

Hallöle,

weiss jemand von euch wo der Unterschied beim Kopf liegt bei den Motoren?

Irgendwas gravierend anderes? Ventile, Kanäle oder so?

Oder kann mer den vom CY ohne Leistungsverlust auf den SB setzen?

Grüße Richi

[Mickie]

Kopf und Block von CY, JR, RA und SB sind identisch

[32b-coloradobeige]

hmm aber irgendwo muss ja nen Unterschied liegen, nachdem die Kopfteilenummer nur vom SB nur beim SB verbaut wurde.

Irgend nen baulicher Unterschied muss vorhanden sein, abgesehen von Ventilen und Nockenwelle.

Grüße Richi

[schmidtla]

Hi Richi,

meist ist es die Einbauposition, das es andere Nummern sind.

Z.B. PP und PN sind im Grund genommen die gleichen Motoren, nur der PP ist längs eingebaut und der PN quer. Da sind auch die Nummern anders.

Vermutlich hängt/hing das auch mit der Vorfertigung zusammen damit keine falschen Komponenten verbaut wurden, wie z. B. die Krümmer, Limahalterungen, Servopumpenhalterungen, Vergaser usw. usf.....die Motoren waren ja ziemlich komplett als sie in die Karossen eingebaut wurden.

Viele Grüße,

schmidtla

[Trophyrentner]

Oder kann mer den vom CY ohne Leistungsverlust auf den SB setzen?

Grüße Richi

moinsen,

mach nen AAZ Zylinder kopp rein, passt P&P, und fährt wie ein bienchen.....

Grüße TR

[Ano[PKD]]

Hi,
erstmal hat der CY noch mechanische Tassen und der SB müsste hydros haben wenn du einen mechanischen Kopf auf einen Hydro Block baust mag das gehen umgedreht nicht.
MFG Christian

[32b-coloradobeige]

OK danke hat sich erstmal erledigt.

Der gute SB hat 40 km ohne Wasserpumpe unbeschadet überstanden, und des bei den Temperatuen die letzte Zeit.

Glück gehabt.

Grüße Richi

[Roman]

Hi,
erstmal hat der CY noch mechanische Tassen

Das stimmt so nicht.
Auch der CY wurde zum Modelljahr 1986 auf Hydrostößel umgestellt, wie alle anderen 32B-Motoren außer 1,3L auch.

Grüsse
Roman