Fragen zur Renovierung Syncro Hinterachse

[cruiser]

Moin,

habe heute mit der Hinterachse begonnen. Erstes Erfolgserlebnis war eine festgegammelte Querlenkerschraube. Alles Pressen, Schlagen und Ertränken in Rostlöser half nix. Also beidseitig die Säge angesetzt. Die Buchse kann ich nun leider vergessen. Die wäre noch gut gewesen.

Frage1: Nachdem ich die dicken Gummies in denen der Achskörper zur Karosse gelagert ist, rausgepult habe, stecken da jetzt noch zwei Hülsen bzw. die sterblichen Überreste im Achsträger. Ich vermute mal, das muss auch raus !?

Frage2: Die Radnabe ließ sich nur mit roher Gewalt aus dem Lager bewegen. Wie wahrscheinlich ist es, daß das Lager nun hin ist ? Wie kann ich das überprüfen ? Was ist das überhaupt für ein komisches Lager ? Ist das zweigeteilt ? Einer der beiden Sicherungsringe ist natürlich festgegammelt Mit welchem Werkzeug ich die Nabe rausbekommen habe, seht ihr unten auf dem Bild. Gibt es da noch nen besseren Trick ? Die Radnabe würde ich dann mit dem Schraubstock wieder reinpressen ...

Frage3: Bei sämtlichen Bremsleitungen an der Hinterachse waren die Schraubverbindungen nicht zu lösen. Sind nun also auch alle hin. Gibt es die Leitungen noch neu beim freundlichen ? Oder ist hier auch selbermachen angesagt ? habe aber kein Bördelgerät ...

Ey, sehn die Passat alle so aus untendrunter ? Ich finde das echt krass, wie vergammelt die ganzen Technikteile sind. Alles was man anfässt zerbröselt einem zwischen den Fingern. Ich schraube eigentlich hauptsächlich an alten Opel Kadett B. Die sind mitlerweile alle weit über 30ig Jahre alt, aber so ein Gammel wie bei dem Passat habe ich da noch nicht gesehen.

Gruß
Christian

[quantumlimo]

Hey,

Moin,
Frage1: Nachdem ich die dicken Gummies in denen der Achskörper zur Karosse gelagert ist, rausgepult habe, stecken da jetzt noch zwei Hülsen bzw. die sterblichen Überreste im Achsträger. Ich vermute mal, das muss auch raus !?

Also ich würde und habe das damals auch so gemacht du nimmst ne luftsäge mit metallblattoder eisensäge und sägst die hülsen an, damit die spannung raus geht.... dann nimmst dir nen meißel und löst sie vom rand ab..... so müsstest du sie ohne witeres raus bekommen auch ohne stress....

Frage2: Die Radnabe ließ sich nur mit roher Gewalt aus dem Lager bewegen. Wie wahrscheinlich ist es, daß das Lager nun hin ist ? Wie kann ich das überprüfen ? Was ist das überhaupt für ein komisches Lager ? Ist das zweigeteilt ? Einer der beiden Sicherungsringe ist natürlich festgegammelt Mit welchem Werkzeug ich die Nabe rausbekommen habe, seht ihr unten auf dem Bild. Gibt es da noch nen besseren Trick ? Die Radnabe würde ich dann mit dem Schraubstock wieder reinpressen ...

Die Radnabe muss fest sitzen habe noch nie nen Passat gesehen wo du die ohne anstrengung raus bekamst.... aber mit Gewalt da ist das Lager hin söllte man bei dem Aufwand auch gleich mit machen....es ist ein ganz normal Lager was mit roten Schutzlamellen ist damit kein dreck rein kommt.... Ich würde die aber drin lassen und erst nach dem, Strahlen raus pressen mit einer Hydr. Presse anders gar nicht und umgekehrt auch....

Frage3: Bei sämtlichen Bremsleitungen an der Hinterachse waren die Schraubverbindungen nicht zu lösen. Sind nun also auch alle hin. Gibt es die Leitungen noch neu beim freundlichen ? Oder ist hier auch selbermachen angesagt ? habe aber kein Bördelgerät ...

Ich habe mir gleich alle Leitung an meinem Syncro aus kupfer neugemacht im gesamt kam ich auf 45 euro...
allemal billiger als bei vw

Ey, sehn die Passat alle so aus untendrunter ? Ich finde das echt krass, wie vergammelt die ganzen Technikteile sind. Alles was man anfässt zerbröselt einem zwischen den Fingern. Ich schraube eigentlich hauptsächlich an alten Opel Kadett B. Die sind mitlerweile alle weit über 30ig Jahre alt, aber so ein Gammel wie bei dem Passat habe ich da noch nicht gesehen.

kommt ganz drauf an wie der syncro ran genommen worde es gibt auch welche die sind von unten noch recht gut aber die meisten sind rot von unten....
Ich würde die Achse komplett strahlen lassen und neu lacken oder beschichten
MFG viel spaß

[jonasbuck]

Also Bremsleitungen gibts im Zubehörshop und beim Freundlichen in Meterware zum selber Bördeln und in verschiedenen Längen zum zusammenstückeln (von 15 bis 200cm oder so in 10cm stücken). So habe ich meine am ganzen auto neugemacht. kostet nicht viel und ist einfach. die sind dann gebördelt und können mit verbindern zusammengeschraubt werden.

Mach mich selber bald an meine Hinterachse, bzw an die die noch rumliegt und tausch sie dann mit der verbauten. Suche also auch noch tips was gemacht werden muss (evtl auch im getriebe).

[quantumlimo]

hey,

also am getriebe neu öl is muss....
neue simmerringe habe ich rein gemacht zu den antriebswellen seiten und den gummi zum sperrenhebel dort wo immer das öl raus macht...

ansonsten gibt es da nicht viel, wenn es natürlich stark schlägt neue dist.scheiben rein....

MFg zum glück schon alles hinter mir

[Johnson]

Hallo,

mein Syncro sah hinten genauso aus. Habe das gerade alles hinter mir.

@ quantumlimo: kannst Du Genaueres zum Tausch der Distanzscheiben sagen ?

Viele Grüße und danke,

Johannes

[quantumlimo]

Hey,

@ quantumlimo: kannst Du Genaueres zum Tausch der Distanzscheiben sagen ?

suche noch immer die komplette Anleitung und Liste dafür... ein teil habe ich auf dem rechner gespeichert gehabt.
aber nachdem Umzug ist so manches noch nicht wieder da... Konnte selber nichts machen beim Umzug da ich nen schweren Arbeitsunfall hatte... aber ich finde das noch dann stelle ich das rein.....

MFG

[Pizza]

Moin.
Ein gewisser "Peer" hatte damals die kpl. Anleitung über das Instandsetzen des Syncro-Getriebes und -Diff. Dort stand alles drinne. Von Reihenfolge über Meßverfahren, etc.
Gruß, Pizza

[quantumlimo]

Hey,

mir fällt gerade noch ein beim pressen der Gummilager in achsträger das diese in eine richtig sitzen müssen.
Da sind einbuchtung im gummi diese müssen in einem bestimmten winkel zur fzg. mitte (Mittelachse) stehen ansonsten hast kommt ein unruhiges fahrverhalten zu stande...
Ganz wichtig!!!

Und beim rein pressen achtung das du den gummi des lager nicht quetschen tust... ansonsten löst sich die vulkaniesierung vom metal ganz schnell...

MFG

[cruiser]

Hallo,
Danke für den Tipp. Gibt es dazu ne Zeichnung oder irgend eine Angabe ? Hat jemand ein Bild davon ? Ich könnte mich ja auch einfach an der Achse orientieren, die eben noch verbaut ist. Hoffe man erkennt das da noch. Ich mach ja ne zweite gerade fertig ...

War gerade Gummies kaufen beim Freundlichen ... allein das Lager, welches hinten in den Haltebock vom Diff kommt, hat schon 64€ gekostet. Die Lager für den Achträger 4x 34€ ... Wahnsinn. Aber woanders bekommt man ja nix.

Wollte auch noch Radlager kaufen. Da gibt es zwei verschieden Größen 67 und 72mm Durchmesser oder so ähnlich. Welches ist richtig bzw. wonach richtet sich das ? Wer hat Erfahrung mit Lagern aus dem Zubehör. VW Originalteile kosten 87€ ... Zubehör liegt bei ca. 40€.

In einem Achschenkel ist der innere Sicherungsring vom Achslager festgerottet (was sonst ...). Der bewegt sich keinen Millimeter. Hat jemand nen Tipp, wie ich den raus bekomme ? Rostlöser ist schon in Massen drauf.

Das Auto ist ein echtes Groschengrab ... hätte ich nicht gedacht.

Gruß
Christian

[jonasbuck]

also ich hab den kompletten Reparaturleitfaden für das Allradgetriebe des Syncros. Der schließt die Kardanwelle und das Hinterachsgetriebe mit ein. Hat komplett 150Seiten. Wer ihn haben will soll sich bei mir melden. Einfach hochladen wird rechtlich nicht i.O. sein denke ich.