Hallo Passatfans,
ich möchte bei meinem 87er TD die Ölwanne abbauen . Gründe: Ölwannendichtung undicht und die Ölablassschraube undicht (Gewinde an der Ölwanne defekt).
1. Frage : Muß ich Vorderachse lösen oder reicht es aus nur die Motorböcke zu lösen und den Motor anheben um an der Ölpumpe vorbeizukommen ??
2. Frage : Wer hat eine TD-Ölwanne im guten Zustand zu verkaufen. Beim "freundlichen" ist die recht teuer im Gegensatz zu herkömmlichen 4-ender Ölwannen? Liegt warscheinlich an dem Ölrücklaufschlauch des Turboladers, dass die so teuer ist.
Grüsse Vossi
Das Beste im Westen ist.......mein Passat! Sonst nichts!
Ich denke es reicht wenn du nur die abdeckung unten weg gibst...
kann dir gerne meine wanne geben, seitdem ich den motor im t3 hab, hab ich dafür keine verwendung...
KX Trophy Variant, in dunkelblau Metalic, 1. Hand 128Tkm
WV 83iger GL Fließe cosmosblau metalic 2. Hand 60Tkm
KV Variant GT neu aufgebaut, wartet auf Lackierung sowohl Innenausstattung
Hallo Roman,
jau danke für die schnelle Antwort . Ich hoffe das eins von beiden (Motor anheben/ Achse nach unten) reicht. Will da nicht so viel rumschrauben. P.S: Ölwanne ist nicht mehr nötig. Hab schon einen neue aus einem Lagerbestand eines Schrauberfreundes. Merci! [-o<
Das Beste im Westen ist.......mein Passat! Sonst nichts!
Hallo Vossi,
ich habe es so gemacht:
Motorlager abbauen und Motor soweit anheben, bis der Platz reicht. Schlauch vom Luftfilter abschrauben, den kann es sonst abreissen!!!
Ich habe den Motor oben mit einem Kantholz per Spanngurt aufgefangen, Auto vorne auf Böcke und dann die 4 Schrauben am Achsträger raus und den nur an den Querlenkern hängen lassen
. Gründe: Ölwannendichtung undicht und die Ölablassschraube undicht (Gewinde an der Ölwanne defekt).
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. Ich hoffe das eins von beiden (Motor anheben/ Achse nach unten) reicht. Will da nicht so viel rumschrauben. P.S: Ölwanne ist nicht mehr nötig. Hab schon einen neue aus einem Lagerbestand eines Schrauberfreundes. Merci! [-o<
