Diesel nach längerer Standzeit wieder starten

[Berger32b]

Hi,

ich will einen meiner TD`s nach 4 Jahren Standzeit wieder starten, dazu hätte ich dann gleich mal ein paar Fragen:

1.) Wie sieht es mit den Haltbarkeit von Diesel aus. Ist es unbedenklich den Motor mit dem 4 Jahren alten Diesel wieder zu starten, oder sollte ich möglichts zu sehen, da irgendwie "frischen" Diesel rein zu bekommen?
2.) Starten sollte man den Motor wohl erstmal mit von den Einspritzdüsen abgeschraubten Dieselleitungen, oder? Also damit der Motor nicht sofort anspringt und sich somit erstmal Öldruck aufbaut und sichergestellt wird, dass der Motor vollständig geschmiert wird. Gibst beim Diesel evt. noch eine andere Möglichkeit, damit er nicht sofort anspringt? (Absteller der ESP abklemmen?)
3.) Gibt es sonst noch was zu beachten? Ölwechsel wird vorm Starten noch gemacht.

Viele Grüße
Benni

[SimonH]

@Benni

ich würde ungefähr so vorgehen:

1. Dieselfilter erneuern
2. Glühkerzen raus
3. Motor mit dem Anlasser drehen bis die Ölkontrolllampe ausgeht
4. Glühkerzen wieder rein
5. Motor anlassen.

Da die Kerzen ja raus sind kann er keine Kompression aufbauen und folglich auch nicht anspringen.

Aber ich bin auch keine Mechaniker

[OST]

Das mit den Glühkerzen würde ich mir aber gut überlegen. Ist eine total bescheidene Arbeit.

Ich bin in solchen Sachen ja relativ schmerzbefreit. Batterie rein und starten. Wenn Du nicht vorglühst wird er sowieso nicht gleich anspringen.

Olaf

[Günter]

Hallo,
das mit den Glühkerzen rausschrauben rät man nur Feinden.
Eventuell noch am Einspritzer den Draht vom Absteller abziehen, dann springt er nicht an. Wenn die Öldrucklampe ausgeht, Draht drauf, vorglühen und dann muß er laufen.
Gruß
Günter
Und ein frisches Öl würde ich ihm erst geben, wenn er warm gelaufen ist. Es soll doch der Dreck im alten Öl rausgespült werden (grade beim Diesel mit den Rußanteilen)

[Berger32b]

Hallo,

danke für euere Tipps, ich denke ich werde es so machen, wie Günter es vorschlägt. Auf Glühkerzen raus schrauben beim 1.6TD, wenn es nicht sein muss, habe ich keine Lust, da ist immer diese blöde ESP im Weg

Danke und viele Grüße
Benni

[SimonH]

@Günter

Es stimmt sicherlich das die Demontage der Glühkerzen "mal eben" erledigt ist. Aber ein Drama ist es auch nicht.

Wenn es allerdings einfach geht - dann stimme ich voll und ganz zu Man(n) muss es sich ja nicht komplizierter machen als nötig

In diesem Sinne @Benni "Viel Erfolg" beim ersten Startversuch - ist immer ein komisches Gefühl

[querlenker]

Hi,
haben bei der Arbeit meist nur T4's mit Diesel und bis vor kurzem auch die guten alten T3's. Habe das nach längerer Standzeit immer so gemacht. Wenn noch Platz im Tank war, neuen Diesel dazu. Vor dem Starten die Dieselleitungen an den Düsen etwas gelöst. Dann georgelt, bis Diesel kam und Kontrolleuchte aus. Anschlüsse fest-gedreht und dann gestartet. Geht super. Klekkert zwar etwas, aber egal, da rostest nicht wieder, grins. Ist gleichzeitig entlüftet und startet ja auch dann nicht, wenn die Leitungen gelöst sind.

Beim Dieselfilter wechsel habe ich schon, wenn sie nicht anspringen wollten mit Deo nachgegolfen. Geht super im Vergleich zu Starthilfespray. Mit Startpilot nageln die Diesel immer sehr. Bei Deo läuft er im Stand fast so, als würd er mit Diesel laufen.

Hört sich riskant und bekloppt an. Aber so habe ich schon manchen störrischen alten Diesel wieder erwekt, auch unterwegs bei leer gefahrenen Tank, wenn kein Werkzeug da ist.

Aber Vorsicht. Nur bedingt bei den alten Motoren mit normaler Verteilereinspritzpumpe. Macht man das beim Pumpe-Düse oder Common-Rail sind sofrt die Hochdruck-Pumpen-Elemente bzw. die Hochdruckpumpe defekt, da diese auf Schmierung des Diesels angewiesen sind.


Gruss, Tobias

[troublemaker]

Hi,
haben bei der Arbeit meist nur T4's mit Diesel und bis vor kurzem auch die guten alten T3's. Habe das nach längerer Standzeit immer so gemacht. Wenn noch Platz im Tank war, neuen Diesel dazu. Vor dem Starten die Dieselleitungen an den Düsen etwas gelöst. Dann georgelt, bis Diesel kam und Kontrolleuchte aus. Anschlüsse fest-gedreht und dann gestartet. Geht super. Klekkert zwar etwas, aber egal, da rostest nicht wieder, grins. Ist gleichzeitig entlüftet und startet ja auch dann nicht, wenn die Leitungen gelöst sind.

Beim Dieselfilter wechsel habe ich schon, wenn sie nicht anspringen wollten mit Deo nachgegolfen. Geht super im Vergleich zu Starthilfespray. Mit Startpilot nageln die Diesel immer sehr. Bei Deo läuft er im Stand fast so, als würd er mit Diesel laufen.

Hört sich riskant und bekloppt an. Aber so habe ich schon manchen störrischen alten Diesel wieder erwekt, auch unterwegs bei leer gefahrenen Tank, wenn kein Werkzeug da ist.

Aber Vorsicht. Nur bedingt bei den alten Motoren mit normaler Verteilereinspritzpumpe. Macht man das beim Pumpe-Düse oder Common-Rail sind sofrt die Hochdruck-Pumpen-Elemente bzw. die Hochdruckpumpe defekt, da diese auf Schmierung des Diesels angewiesen sind.


Gruss, Tobias

Wenn ich dir hier sagen würde wie oft ich schon meine EX-T3TDISyncro leergefahren hab (Mangels Tankanzeige,aber es gibt ja BW-Kanister)würdest du sagen gibt`s nicht...